"שתי סירות טורפדו ומרחף של חיל הים האיטלקי שעסקו בפשיטת פאביה-ונציה-פאביה על גדות הפו ביום ראשון, הביאו אלפי פאביה לטיול ביום ראשון. כלי הרכב של חיל הים עצרו בסן זנונה פו, ובנקודת ההגעה של פונטה דלה בקה למסע שלהם. השייט הייחודי עורר התלהבות בקרב הצופים שהצליחו גם לבקר בסירות ". כך קורא מאמר בעיתון המקומי: "לה פרובינסיה פאבזה" מיוני ה- 1972.
אנו חייבים זאת לחדשות, כדי לציין כי בעבר סירות אחרות של חיל הים, חנינה, של מרינה רג'יה, הלכו עד לבירה העתיקה של ממלכת לומברד. דברי היומון של המקומון מדברים על ספינה "גוגלימו פפה”, הגיע לפאוויה ב- 1895; וב- 1909, "סירת טורפדו 44T " צולם ליד הגשר המקורה העתיק.
משימה זו שאורגנה על ידי המטה הכללי של חיל הים, בשיתוף איגוד המלחים הלאומי באיטליה (ANMI) ועמותת "אמיצי דל פו", שהתקיימה בין 6 ל- 15 יוני 1972, הורכבה משלוש יחידות ימיות. המורכבת משתי סירות טורפדו: 472 ו 473 בתוספת רכב אמפיבי, רחפן רחף HC 9801 מעמד SRN-6, מדיום שעורר סקרנות רבה בכל מקום.
השייט החל ביוני ה- 6, מוונציה ס. אנדראה, בסיס הקיץ של סירות טורפדו. שנתיים קודם לכן חיל הים הגיע לפיאצנצה אך הפעם הכוונה היא להרחיק עד פונטה דלה בקה, ליד פאביה, לאורך קטע פיאנצה-פונטה דלה בקה, לא מסומן, קל וחומר שגורר, שהציגה בעיה קשה בניווט בנהר. יתרה מזאת, השיטפונות בגשמים הכבדים של אותם ימים הפחיתו את הגובה בין פני המים לגשרים, ואילצו את שתי סירות הטורפדו להוריד את האנטנות של הרדיו והרדאר, בכל פעם שנאלצו לעבור מתחת לגשרים. ואילו רחפת הרחיפה, במהלך הניווט, הציגה שאלות של יכולת תמרון, בגלל החיכוך המועט על המים, מחמירה בגלל הזרמים החזקים שנגרמו על ידי שיטפונות של אותם ימים.
אם הפלוגה הסתיימה בדרכים המאושרות ביותר, עלינו להכיר ביכולתם של המפקדים וכל אנשי הצוות, שבנוסף לבעיות הטכניות והלוגיסטיות, התמודדו עם טקס שמעולם לא הוזן, מכיוון שאפילו המרכזים הקטנים ביותר הם נהגו לטפל בכבוד לארח, אולי, רק כמה שעות, את האמצעים האלה של חיל הים.
הטייסת נסעה במתיחה לפורטו גריבלדי בים; לאחר עצירה קצרה בגורו, הוא הגיע לפרארה בעקבות תעלת Migliarino. כשהם עוזבים את העיר אסטנזי, היחידות שנכנסו למינצ'ו מגיעים למנטואה, שם התקבלו בברכה על ידי מעל 3.000 אנשים. לאחר שהות לילה הם מגיעים לבורטו, במחוז רג'יו אמיליה, כדי להגיע ל- 9 בקרמונה.
יוני 10, חג חיל הים, שלוש מאות קילומטרים מהים, שודדי קומסובין ומסוקי מריסטאלי לוני, הולידו אירוע מוצלח בו השתתפו אלפי אנשים. התחנה האחרונה למחרת, כפי שאומר העיתון הנ"ל מפאוויה, עם ההגעה לגשר בקה התקיימה עם תוכנית זו: "יציאה מקרמונה ב 6,30, הגעה לש 'זונה פו, בשעה 12,30, עצור עד 14,30 ואז שוב מתחילה עם ההגעה לפונטה דלה בקה ב- 16,00, שם יתקבלו בברכה על ידי הרשויות במחוז פאביה, מ עמותת 'אמיצי דל פו' ועל ידי קבוצת ANMI המקומית, ועל ידי כל כך הרבה אנשים. גב 'מריגי, הבישוף של biscope טורטונה, יחגוג המיסה במחנה". בדרך חזרה תוכנן היציאה לים על ידי ערוץ פו די לבנטה, אך גל השיטפון שהתקרב לפה העדיף את הדרך הבטוחה ביותר של פורטו גריבלדי.
אנשים היו גיבורי שייט הנהר הארוך הזה. אני מדבר על אלפי האנשים שגדשו את הרציפים בנמלי העגינה, על התלמידים בסינרים שחורים שהובילו המורים, שממתינים בקוצר רוח לתורם, לבקר ב"מפלצות "העץ והפלדה. לראות מקרוב את אותם טורפדו גדולים עם קצה צהוב ואת התותחן, אטרקציה נהדרת לקטנטנים.
מגדותיהם של איכרי הפו נשענים על האתרים שצפו בסקרנות, מעורבבים בכבוד לגל שעליהם העבירו כלי רכב, הורסים את צמחיית הגדות ושורות הסירות העגומות. הקצינים שעל הגשר יודעים שמטרת המשימה היא בדיוק ליצור התלהבות בקרב האנשים. הכניס פנימה את דגל חיל הים, שם עדיין יש מישהו שמעולם לא ראה את הים, ואף לא ראה יחידות מלחמה.
על אנשיו, זהו הפו, הגיבור האחר של אותם ימים, זהו נהר חוצפן ועצלן, שסביבו המישור שטוח ושופע. בקרבת מקום נמצאות חוות ומגדלי פעמונים, פו די גוארשי, פפונה ודון קמילו, בקצ'לי וג'אני בררה. הנהר הגדול, עם רשת היובלים שלו, הוא כביש המים של האזורים המתועשים ביותר בארצנו.
יחידות חיל הים האיטלקי הראו, (בפעם המי יודע כמה), כי הנהר הארוך ביותר באיטליה היה, והוא ניווט, וכי סחר בנהרות יכול להפוך למציאות עקבית יותר מזו הנוכחית. זה יאפשר לנו להוציא אלפי רכבים כבדים מכבישינו, דבר התורם לחיסכון משמעותי בצריכת הנפט והכנסת גזים המזיקים לסביבה ולבריאותנו.
היחידות:
סירות טורפדו 472 e 473, כיתה MS 472 (1942-1974), שנבנה במהלך מלחמת העולם השנייה, מטר 28 ארוך וקצת יותר משלושה מטרים רוחב, היה להם את הכוח של 4500 HP המסופק על ידי שלושה מנועי בנזין המעניקים ליחידות מהירות מירבית שנוגעת בקשרי ה- 30. חמוש, בגרסת הטורפדו, עם שני טורפדו של מ"מ 450. ומקלע מ- 40 / 56.
רחפת 9801, שיעור SRN-6. מייצור 10 טונות של אנגלית, הייתה לו טורבינה של 1050 HP שאפשרה לו לחרוג מצמתי ה- 60. משמש על ידי חיל הים, למשימות ניסיוניות עד שנת 1978 של פירוק. HC9801 הוא גורש ממסגרת הספינה הצבאית הממלכתית באפריל 1982.
