אף על פי שמדובר בחודש אוגוסט, הרוח שמניעה את פסגותיו של אותו הים ומעיפה את הקצות המערביים ביותר של האי אלביונה נושבת באופן מכריע ומעט יותר מחם, ושריקה בין האורקני המגנה על הצי הגדול הבריטי . מחוץ למפרץ זרימת סקאפה, על סיפונה של נושאת המטוסים HMS עצבני, כל אנשי האוויר של השטח הראשון. של ה- RNAS (שירות חיל האוויר המלכותי) הם מחזיקים חזק את הכומתות הלבנות שלהם המעוטרים בנשרים ובכתרים כדי לא להניח להם לעוף משם.
שורת בלייזרים כחולים אלגנטיים עם כפתורי זהב, אחידים שרצתה המלכה ויקטוריה לכל חיל הים שלה לאחר שראתה אותה לובשת את הצוות ב- HMS בליזר 50 שנה קודם לכן, הוא הופך את מבטו הציפייה הרוטט לשמיים הצלולים, שם א סופופית פופ (ה- N6452) ברגע שהוא המריא מאותה ספינה, הוא חותך את האוויר ומתקרב מהירכתיים הוא מנסה לראשונה בתולדות התעופה פעולה שתישאר באפוס: לנחות על ספינה נעה.
מפקד הטייסת ניסה את הניסוי אדווין ה. דאנינג, מפקד קבוצת הטיסה Furious וטייס מנוסה מאוד.
נושאת המטוסים מפליגה ב 26 קשר, רוח הקשת נושבת ב 26 קשר וה סופופית ' של המפקד דאנינג יורד ל 47 קשר.
זה ה -2 באוגוסט בשנת 1917, אני סופופית ' הם אינם גרסאות ימיות המיועדות לתחנת תעופה על ידי RNAS, לוחמי ישיבה בודדים המשמשים את ה- RFC בתחילת הסכסוך נפוצים, ולכן אינם מספקים מערכת וו או עצירה. זה המדובר הצטייד על ידי דאנינג במספר פסגות, עם זאת, שקשרו בנקודות המתאימות ביותר צריכות לשמש דריסת רגל עבור אנשי האוויר שחיכו לו על הגשר.
הספינה עוברת בגלים, סופופית ' מאחוריה, היא חולפת על פני הטירה הירכתית, מאטה, מתנשאת, יורדת, מתגלגלת, הצמיגים הקטנים של פופ הם מקפצים מהגשר, הקצינים רודפים אחריו ומנסים לתפוס אותם, הכובעים המכונפים עפים ברוח, מישהו עם יד אחת אוחז בכובע בראשו וביד השנייה הוא תופס את החבל בכוח להחזיק את הפיקוד שלו, המטוס עוצר. זה מפסיק. EH Dunning מטלטל, מסתובב ומחייך. זה הראה שזה אפשרי. הוא חלוץ, אגדה, הוא הטייס הראשון שנחת על נושאת מטוסים זזה.
האפשרות להמריא מנשא מטוסים ולהיות מסוגלים לנחות שם פותחת אפוא מספר אינסופי של תרחישים לפעולות עתידיות אוויריות.
באותה תקופה קבוצת הטיסה של ה- HMS עצבניחלק מ- 1'CS, ביצעו בעיקר משימות סיור ליירט צוללות גרמניות וסיור חופים ואז לנחות בבסיסים לאורך החוף, אך כעת אם הטכניקה מושלמת היא יכולה לכלול משימות התקפיות והתאוששות.
חמישה ימים לאחר ההצלחה דנינג ממריא שוב מהגשר Furious כדי לנסות את הניסויים השני והשלישי. בזמן הנחיתה השלישית, משב רוח רוחבי מפתיע אותו מצד הנמל, הפופ, שמשקלו 500 ק"מ בלבד, נזרק על הגשר. הפגיעה גורמת להתפוצצות צמיג עגלה, המטוס מדלג באופן בלתי הפיך אל לוח הקריסים ונופל על הסיפון. המפקד דאנינג מתעלף במהלך הפגיעה וטבע בתא הטייס. הוא דייג זמן קצר אחר כך עם שרידי דו-המפלגה הציד הקטן שלו.
אדווין דאנינג, מברדפילד באסקס, זוכה ב- DSC, צלב השירות המובדל, המוקדש "לאומץ המוצג במבצעים נגד האויב בים". לזכרו יוקם גביע הזיכרון לדראנינג: פרס המוענק מדי שנה לקצין שהכי חשוב תרם לעתיד התעופה בים.
למרות ההפגנה של דאנינג, כששנה לאחר מכן מ- HMS עצבני הפיגוע האווירי הראשון בהיסטוריה יוצא לדרך: טייסת של סופופית 'קאמל מי שיפציץ את בסיס זפלין בטונדר, הטייסים נדרשים לנחות ליד נושאת המטוסים, או יוסטו ליבשת. זה היה ב -19 ביולי 1918.
בתום מלחמת העולם הראשונה עוברות נושאות המטוסים שינויים ניכרים: מגדלי הירכתיים מוסרים כדי להקל על ההרכבה, תכננו כבלי עגינה אשר מאטים את נחיתתם של מטוסים עלולים, קיפול כנפיים בכדי להכיל מספר גדול יותר, שיגור מעוטים וכל מה שהטכנולוגיה המודרנית באה להראות לנו היום.
ההקרבה של דרנינג, חלוץ התעופה ללא ספק, הביאה חידוש מבחינה אסטרטגית בלתי נשכחת למטרות המלחמה. זה יודגם על ידי גורלם של קרבות כמו פרל הארבור, מידוויי או הציד אחר ביסמרק. פעולות ימיות אוויריות ששנו את מהלך המלחמה וההיסטוריה ואשר עם שמותיהן מהדהדות לנצח.
