ב-21 באוקטובר 1940, לאחר ניסיון ראשון שהופסק עקב היעדר יחידות אויב בנמל גיברלטר, הצוללת Scire, בפיקודו של סגן מפקד בורגזה, יוצא שוב לים למבצע BG2 בעקבות הדיווח על נוכחות ספינת הקרב ברהם, סיירת ועוד כמה יחידות. המפעילים של השלושה טורפדות רצות לאט הם היו הסגן בירינדלי והצולל הראשי השני פקאגניני, הקפטן gn Tesei וסמל הצוללן פדרטי והסגן השני דוראנד דה לה פן והצולל הראשי השני ביאנקי.
בשעה 02.19 ב-30 באוקטובר יצאו התוקפים Scire על סיפון ה-SLC שלהם, בזמן שהספינה צללה משם: בירינדלי היה אמור לתקוף את ברהם, את הטסי את הסיירת, בעוד דה לה פן, לאחר שביצע סיור ראשוני בחיפוש אחר מטרות אפשריות אחרות, היה אמור לתקוף את הספינה מהקרב .
בני הזוג Birindelli-Paccagnini נאלצים מיד להתמודד עם קשיים רבים עם יכולת השליטה של הרכב, ולאחר שעה של מאמץ הם מגיעים למכשולים: Birindelli, לבדו, עקב התשישות של מכשיר הנשימה של Paccagnini, מגיע תחילה למרחק של 70 מ' מהברהם. הרכב הופך ללא תזוזה לצמיתות בחלק התחתון. לאחר שהופעל מטען הנפץ, השוטר מגיע למזח ומנסה להתערבב עם העובדים הספרדים העובדים בנמל. נלכד, כמו פקגניני, הוא מצליח להתנגד לחקירות תוך שמירה על סוד המשימה שבוצעה.
בני הזוג דה לה פנה-ביאנצ'י מבצעים את הסיור המתוכנן אך עקב נזק, הספינה שוקעת מבלי שהצליחו, למרות מאמציהם הקיצוניים, לקרב אותו למטרה, אך הם מצליחים להימנע מלכידה הודות לעזרתם של כמה דייגים ומגיעים לאחר מכן לשטח ספרד.
Tesei ו-Pdretti סבלו גם מסדרה של כשלים במכשירי הנשימה שלהם וב-SLC, וכדי למנוע הפרעה בפעולות של שני כלי הרכב האחרים, הם החליטו לוותר ולמצוא מחסה בספרד. למרות הכישלון לכאורה של המשימה, עקב החומר שעדיין לא היה מוכן, מבצע BG2 סימן התקדמות בולטת בהשוואה לקודמים, שכן כלי הרכב הערמומיים הגיעו לנקודה הצפויה ואחד, תוך התגברות על ההגנות וההכנות של האויב, הוא נכנסו לבסיס המאובזר. לכן זה היה יסודי לתכנון המשימה שלאחר מכן לאלכסנדריה בלילה שבין 18 ל-19 בדצמבר 1941, אחת הפעולות הגדולות והנועזות ביותר בתולדות הסכסוך הימי בים התיכון.
נבואה שהתגשמה במכתב מסגן ג'ינו בירינדלי שאחרי מאסרו הארוך כתב בקוד: "תגיד לאחי לחזור על בחינות התואר שלו; על ידי ניסיון וניסיון שוב הוא חייב להצליח; על ידי הכנה טובה, הוא לא ימצא מכשולים בלתי עבירים".
