אלה דבריו של האדמירל ספיגאי, הרמטכ"ל העתידי של חיל הים, במאה הגברים המפורסמים שלו נגד שני ציי ים, הספר הראשון שהוקדש למעלליהם של שודדי חיל הים.
חברות רכבי התקיפה, שעסקו במלחמת העולם השנייה במבצעים שהדהימו את העולם, מאתגרים את האויב לבסיסיהם החמושים ביותר, הם ככל הנראה בין פעולות המלחמה הידועים ביותר בכל הזמנים.
אירועים אלה מתוארים לעתים קרובות על ידי פריבילגיה של עבודתם של אנשים פרטיים, ולעתים קרובות גורמים לנו לשכוח את גורמי הכשירות, המסירות והמצוינות הטכנולוגית שפרישתם האיטלקית היא התוצר הסופי ומהווים ביטוי של חיל הים כולו, ובסופו של דבר, המורשת המשותפת. של כל הקהילה הלאומית.
למשימה הנועזת של אלכסנדריה קיים מחקר מדוקדק של ההגנות המנוגדות, שפותחו מאז קיץ 1941, תוך שימוש במודיעין ובדמיון, הן בפענוח מסרי הרדיו היריבים והן בלכידת מסמכים ו מפות באנגלית המתקבלות בצורות המגוונות ביותר. אחד המקרים הבולטים ביותר הוא ללא ספק ההתאוששות ההרפתקנית מקרקעית הים של התיעוד הסודי שהוחזק על סיפון ההריסות של המשחתת הבריטית מוהוק, טורפדו והוטבע על ידי הלוחם האיטלקי טריגו.
הספירה לאחור לתקיפה מתחילה עם עליית רכבי הסער מסוג SLC, שלימים נקראו "חזירים", על צוללת Sciré, היוצאת מלה ספציה בשעה 23:00 ב -3 בדצמבר 1941, לכיוון הבסיס. איטלקית מלרו, בדודקאנס, לשם היא מגיעה בערב ה -9; במהלך המסע, שזוהה על ידי מטוס בריטי, הוא נמלט מזיהוי על ידי ברכה עליזה של המטוס הנגדי רק כדי להעביר במהירות, עם המקרן, את אות ההכרה האנגלי הנכון של היום, המתקבל כמובן בזכות עבודתו של שירות המידע החשאי של חיל הים, כ החוקרים הבריטים יגלו זאת באימה בחודש שלאחר מכן לאחר בחינת כל דיווחי הסיור מנובמבר-דצמבר 1941.
בשעה 07:00 ב -14, עלו המפעילים, הסירה עוזבת את עגינותיה ומתחילה בניווט הנסתר לכיוון אלכסנדריה, מגיחה רק בלילה כדי להטעין את הסוללות ולבדוק את המסלול. בערב ה- 17 בדצמבר 1941, האישור על הימצאותם בנמל שתי ספינות קרב הגיע על ידי הפיקוד המרכזי של חיל הים - מסופרמרינה: נוכחות אישרה בנמל של שתי ספינות קרב. נושאת מטוסים אפשרית: הותקפה - ובטעינה מלאה באוויר וחשמל, מתחילה הסירה את הצוללת המדהימה שלה דרך המטחים הממוקשים, תמיד מתחת לעומק של 60 מ 'ובתחתית היורדת במהירות, ולבסוף לצאת למצב. מושלם 1.3 מיילים ימיים למשך 356 מעלות מאור אלכסנדריה.
לאחר שהמטרות הוקצו, ששת אנשי קבוצת ההתקפה, המחולקים לשלושה זוגות, ממשיכים לעבר בסיס האויב: סגן לואיג'י דורנד דה לה פנה עם ראש הצולל אמיליו ביאנקי, קפטן הגאון הימי אנטוניו מרקליה עם תת המשנה הצוללן ספרטקו שרגאט, קפטן הנשק הימי וינצנצו מרטלוטה יחד עם ראש הצולל מריו מרינו, יצא לבצע מפעל אגדי בהיסטוריה של חיל הים שלנו ובצי בכל פעם.
בכך שהטביעו שתי ספינות הקרב הבריטיות HMS מלכת אליזבת (33.550 טון) ו- HMS Valiant (27.500 טון) בראשי נפץ נפגעים ופגעו במיכלית סגונה (7750 טון) ובמשחתת ג'רוויס (1690 ט ') המפעילים קולעים הישג אפוס וניצחון יוצא דופן נגד מה שהיה, באותה תקופה, הצי הגדול ביותר בעולם, מה שגרם לראש ממשלת בריטניה ווינסטון צ'רצ'יל לכתוב: "במהלך מספר שבועות כל צי הקרב במזרח הים התיכון חוסל ככוח לוחם ".
אולם כדי להשיג תוצאה אסטרטגית זו פעלו הפשיטות עם כל הצי מאחוריהם, כוח שקציניו, קציני המשנה והמלחים, ללא הבדל דרגה, גוף או התמחות, הנתמכים על ידי טכנאים ועובדים אזרחיים, עבדו במשך שנים. עם מחויבות נלהבת להכין רכבים אמינים יותר ויותר ולהתאמן בשימוש בהם בבטיחות מירבית. יתר על כן, פעולות רבות היו יכולות להתבצע רק הודות לתוצאות יוצאות דופן, שנותרו מוסתרות במשך עשרות שנים, שהושגו על ידי "אנשי הצללים" של מחלקת ההסברה של המטה הכללי של חיל הים.
ניכר גם כי המאמצים יוצאי הדופן של רכבי התקיפה לא היו מועילים אם לא היו ממוסגרים באסטרטגיה שמטרתה להבטיח את הפעלת הכוח הימי. התוצאות הראשונות של מפעל אלסנדריה נראות ניכרות מהימים והחודשים שלאחריו באותו לילה: הצי האיטלקי מצליח, למעשה, להבקיע סדרה ארוכה של פעולות התקפה יעילות המובילות לפעילות הצוות בפברואר, מרץ. יוני ואוגוסט 1942 נגד השיירות הבריטיות שנסעו למלטה.
ודווקא בפעולה המוצלחת ביותר, שנכנסה להיסטוריה כקרב אמצע יוני, מערך חיל הים האנגלי המנסה, במהלך המבצע הנמרץ, להגיע לאותו נצור, עוזב את אלכסנדריה וחוזר כי אין לו כלום כדי להתנגד ליציאה בזמן בים של ספינות הקרב האיטלקיות יוצאות מטרנטו.
טייסת הקרב הראשונה של צי הים התיכון, ספינת הדגל המסורתית של הצי המלכותי, כבר לא קיימת מאז דצמבר 1.
מקור: חיל הים
