פרידה האחרונה של חיל האוויר המלכותי: לואיג'י גורריני

הוא נלחם תחילה בשורות חיל-האוויר המלכותי, ואחרי שביתת הנשק של 8 בספטמבר, נלחם עם חיל-האוויר הלאומי הרפובליקני. 19 מזוכה באופן רשמי עם ניצחונות אוויר, 15 עם RA ו 4 עם ANR, בתוספת מטוס פגום 9, אם כי על פי כמה מקורות יש מדברים על סך של מטוסים שהורדו 24.

מה שבטוח הוא כי יש להתמודד עם מטוסים כגון בריסטול Beaufighter, קרטיס P-40, ספיטפייר, P-38 ברק, P-47 Thunderbolt ומאוחד B-24 משחרר B- מפציצים 17 מבצר מעופף.

Gorrini נולד Alseno במחוז Piacenza 12 יולי 1917. בגיל 20 שנים הוא התגייס Aeronautics, השלמת קורס הטיס בבית הספר התמחות של Castiglione del Lago.

הוא השיג את רישיון הטייס הצבאי ב 1939 והוקצה לטייסת 85ª, 18 °, של 3 ° Wing "ציד" של Torino-Mirafiori.

עם כניסתה של איטליה למלחמה ב- 10 ביוני 1940, הועברה יחידתו לידי נובי ליגורה ובהמשך לאלבנגה. בתחילת מלחמת העולם השנייה היה גאריני עדיין טייס צעיר מאוד ולא מנוסה, שלא רענן את הפטנט שלו, אך למרות זאת הוא הוכיח מיד את ערכו בפעולות הראשונות נגד צרפת, על סיפונה של פיאט קר. 42.

המשימות הראשונות שהוטלו על הטייסת שלו הן משימות מטורפות בנמלי תעופה ובשדות תעופה צרפתיים, אך בקרוב יתמודד עם הקרב האווירי הראשון נגד Dewoitine 520. פעמים אחדות יכריז, בראיונות שניתנו בשנים האחרונות, שבתקפות האוויר הראשונות הוא נאלץ להשלים עם מצפונו. הוא יכול להתמודד עם פיאט קר שלו. 42, מכונה ניידת וזריזה, אבל ללא ספק איטית ולא חמושיה ביותר בהשוואה למטוסים של בעלות הברית, וכשהיא היתה במצב, מוכנה להוריד את מטוס האויב, היא נתפסה בהיסוס. לפניו היה אדם שלא גרם לו נזק. הוא רצה לדפוק את המטוס אבל לא לגרום למוות או לפגוע בטייס המנוגד. אבל המלחמה לא הניחה היסוסים מסוימים והוא הבין זאת כאשר החל לראות את חבריו נופלים בזמן המלחמה. למרות זאת, גורניני טען תמיד שניסה לפגוע במטוסי אויב על הכנפיים ולעולם לא על תא הנוסעים, וסיפר על כך שזרקה אפילו בקבוקי מים לטייסים שאותם אילץ לצנוח מטוסו הבוער.

לאחר ההשלכות הראשונות על המלחמה בדרום צרפת, היא הייתה חלק מה- CAI (חיל האוויר האיטלקי) ששימש בערוץ, והשתתפה במשימות ליווי של מפציצי הצירים, ובאוקטובר 1 1940 קודמה לסמל רס"ן. הקרב על אנגליה תמיד ידגיש את חוסר היכולת של מטוסי הציר, הן של המפציצים והן של הלוחמים. למעשה, משלחות הליווי הדגישו את הליקויים המבניים של המפציצים, שבנוסף על כך שלא החזיקו באש על ידי המקלעים האנגלים של ספיטפייר, הציגו בעיות טכניות אשר כשלעצמן היוו בעיה חמורה בעת חציית השרוול והשגת המטרות.

 בינואר של ה- 1941 נפרסה טייסתו בלוב, מצוידת, שוב, עם הביטאנים הצנועים של פיאט קר. 42. מטוס שהוא בהחלט גמיש וניתן לניהול, כנראה הדו-כנפי הטוב ביותר שנבנה אי-פעם, אבל בכל מקרה מטוס מתוארך כבר ל- XNXX, חמוש היטב ואיטי בהחלט בהשוואה למטוס של בעלות-הברית. למרות המגבלות של המכונה, 1941 אפריל 16, Gorriini השיג ניצחון אווירי הראשון שלו בשמי Derna, בקירנאיקה. באופק ראה זוג לוחמי בופייטר כבדים של חיל-האוויר המלכותי הבריטי ופתח בהתקפה של האויב. חימוש האויב היה מעולה במספר, גם מקלעים 1941 נגד שני מקלעים מ 8 מ"מ של Cr. 12,7. אבל השילוב בין אדם למכונה, זה שרק אייס יכול להביא להשלמה מלאה, הוביל לניצחון של גורריני. 42 Maggio חזר על עצמו בפגישה עם בריסטול Blenheim המפציצים של חיל האוויר המלכותי, הפעם בשמי בנגזי. הוא ירה מטוס אויב ראשון והכריח את השני, לפגוע בו, לברוח. 

בחורף 1941-42 חזר למולדתו עם בעל המחלקה, ואחריו המעבר על פיאט ג '50 "Freccia" ועל Macchi Mc. 200 "ברק". מאוחר יותר הוא הועסק בקמפיין היווני במשימות ליווי של שיירות בין איטליה ליוון. שנה לאחר מכן, בחורף 1942-43, הוא חזר להילחם בצפון אפריקה, הפעם בשליטה של ​​Macchi Mc. 200 "ברק" ומק. 202 "Folgore".

ב- 3 בינואר 1943 הוא חזר לניצחון והפיל קרטיס P-40 על סיפון מקי מק בשמי סירטה. 202. בקמפיין האפריקאי הוא יצהיר כי הוא תמיד ציין את נחיתותם של כלי הרכב האיטלקיים, שלמרות החלפת פיאט Cr. 42, נשאר מסומן. מקי מק. 202 הייתה ללא ספק מכונה שמסוגלת להתחרות ב- P-40 ובספיטפיירס, אך היא תמיד שמרה על נחיתות מבחינת המהירות והחימוש. בעימותים בודדים יכלו הטייסים האיטלקיים להעלות את כישוריהם, אך כאשר הפער באיכות הרכבים נוסף לפער במספר, קשה מאוד לנצח בקרב. לאחר אל עלמיין היה ברור כי תבוסת הציר צפויה: בעלות הברית קיבלו אספקה ​​רציפה, הם הצליחו לתקן באופן מיידי את כל ההפסדים שנגרמו בקרב, בעוד שלצדנו המצב היה דרמטי והמטוסים החלו להיגמר.

לפני שחזר למולדתו, הוא הועסק, עם טייסים נוספים של 3º סטורמו על גבי Macchi Mc. 200 "ברק", במשימות ליווי של לוחמי מחבל הציר בפעולה בנמלי תעופה בריטיים באזור עאדי טמט. בהזדמנות זו הוא ירה ספיטפייר של טייסת XNXX של חיל האוויר המלכותי ופגע אחרת. בקיץ של 92, גוריני התפאר ארבעה ניצחונות מאושרים אחד לא מאושר. הודות למספר הטבח שלו הוא קיבל אחד משלושת Macchi Mc. 1943 "Veltro" שהוקצתה 205º האגף מואר בהגנה על רומא. לבסוף מכונה מהירה, ניתנת לניהול ומזוינת היטב, המסוגלת לשמור על קשר עם האמריקאים P-3 Mustangs.

סדרה של ניצחונות אוויריים כי יכריז על התהילה שלה כמו התעופה שלנו מתחיל את 19 יולי של 1943, יום ההפצצה הראשונה על העיר של רומא. באותו יום Gorriini נכנס לפעולה עם אחרים 37 טייסים של 3º Stormo נגד מטוסים 930 גם, כולל מפציצים ללוחמים בתפקידים ליווי של חיל האוויר האמריקני. הוא הסתלק מבסיס צ'רבתרי עם טייסת ה- 85 שלו ונטש את אוסטיה, מבנה של מבצר מעופף B-17 והפיל אחד מהם, על פי כמה מקורות, באותו יום, במהלך משימה אחת, הוא הפציץ מפציץ B-24 מאוחד משחרר ו לוקהיד P-38 ליטוש ליווי, פגיעה קשה אחרת.

למחרת, ביולי 20, התקפות היווצרות חדשה של B-17 מעופף המבצר, הפעם על Macchi Mc. 205 "Veltro" על ידי חיתוך, עם חימוש רב עוצמה של "Veltro", כנף המפציץ, קביעת הדופק שלה.

13 אוגוסט רומא עוברת את השני של שני הפיגועים הכבדים ביותר בהיסטוריה שלה. גורריני והטייסים המעטים של טייסת 83ª ו- 85, הממוקמים כדי להגן על רומא, ימריאו ליירט מטוס 409, כולל מטוסי קרב ומלוויני חיל האוויר האמריקני. Macchi Mc. 205 "Veltro" הוא באמת לוחם תחרותי, מסוגל לטפס עד מטרים 10.000 ולשמר באופן מושלם את הזריזות שלה, משהו Macchi Mc.202 לא יכול לעשות. בסביבות 20 ק"מ על פרשת דרכים של אנזיו, ב 7.000 מטרים, זה מיירט את היווצרות הראשונה של B-17 מלווה על ידי לוחמי עוצמה P-38 ברק. Gorriini השיקה התקפה על הראשון B-17, אשר חזר מן המבנה, להפיל אותו. במהלך ההתנתקות הוא מותקף על ידי P-XNX חילוף. מציאת עצמה נחיתות המספרי קיצוני, היא נכשלת להגיע בטיחות הוא הגיע על ידי rafficanemica. למרבה המזל הוא הצליח להשיק את עצמו במצנח מ 38 מטר גבוה, הנחיתה בבטחה ליד Littoria.

26 ו 27 אוגוסט דופק למטה, עם אקדחים 20 מ"מ של Macchi Mc שלו. 205, ספיטפייר סופרמרין ושני B-24. בפעולה אחד הרובים מאוזר מתחמם יתר על המידה, מתפוצץ ודמעות את הכנף, אבל גורריני, בעוד אוזל הדלק, מצליח להחליק ולנחות בבסיס הגרמני Pratica di Mare. שלושה ימים לאחר מכן, את 29 אוגוסט, להפיל שני P-38 ולפגוע שני נוספים. למחרת הוא הורס עוד מפציץ B-17 והוא מוזכר בעלון המלחמה.

ב-31 באוגוסט התרחש הקרב האחרון עם ה-Regia Aeronautica בשמי נאפולי, נגד הסופרמרין ספיטפייר ומטוסי ה-P-38 שליוו את המפציצים האמריקאים. גוריני יורה סופרמרין ספיטפייר ופוגע ב-P-38 אחר. בפעולה, שוב בנחיתות מספרית קיצונית, הוא נפגע ונאלץ לנחות. הפעם הוא סבל מפציעות קשות ואושפז בבית חולים.במהלך החלמתו התרחשה שביתת הנשק ב-8 בספטמבר 1943 בין איטליה לבעלות הברית. גוריני, באותו תאריך, נלחם 132 קרבות, השיג 15 הרג בטוח ו-9 הרג סביר, הוזכר מספר פעמים בעלון המלחמה והוצע לעיטור, השיג 2. גוריני החליט להיענות לפנייתו של סגן אלוף ארנסטו בוטו והגיע צפון איטליה להמשיך בלחימה, בשורות חיל האוויר הרפובליקני הלאומי, נגד בעלות הברית.

23 דצמבר 1943 התגייס הרפובליקני הלאומי חיל האוויר, 1º הקבוצה ציד "אייס של מועדונים". ינואר XNXX, עם המחלקה שלה מחדש כמו 30 ^ טייסת "וספה Arrabbiata" של קבוצת 2 °, ועם המזהה של "וספה 1", שוב בטיסה, בשמים של גראדו, על הפקדים של Mac Mc. 2 "Veltro". הטייסת תוקפת מערך של מפציצים אמריקאים מלווים על ידי P-205 "Thunderbolt" של 47 ° לוחם הקבוצה ו Gorrini מצליח להפיל את אחד המטוסים האמריקניים ארבעה מנועי. למחרת בבוקר, חוזר P-325 חוזרת על עצמה, ליירט ו דפיקות, בלגונה Comacchio.

הירי האחרון של גאריני נמשך לאביב 1944. ב- 11 במרץ 1944 הוא הפיל B-17 נוסף. ב- 6 באפריל, צפונית לזאדאר, הוא הפיל את ה- Thunderbolt P-47 השני שלו רק כדי שנאלץ לשגר בעקבות משבים של Thunderbolt שני. אולם, ב- 15 ביוני 1944, קרבו האחרון של גוריני התרחש בשמי רג'יו אמיליה. טייסתו המריאה בבהלה, אך בעיכוב חמור. התצורה לא הצליחה להשיג גובה מספיק לקרב, ולכן מטוסי האויב ממש התחלפו לטייסת. גוריני נפגע, אך למרבה המזל הוא קפץ עם המצנח. במהלך הירידה לאדמה הוא היכה את גבו בחוזקה על האדמה ואיבד את הכרתו. הוא התאושש על ידי רס"ן אדריאנו ויסקונטי ואושפז בבית החולים. כשהוא התאושש לחלוטין המלחמה הסתיימה והוא לא נלחם יותר.

לאחר המלחמה הוא הוחזר בחיל האוויר וב- 1958 זכה במדליית זהב לגבורה צבאית עם המוטיבציה הבאה:

"צייד שמיים נועז, שכבר הבחין בהפלת שני מטוסי אויב, הוא עדיין הפגין את תכונותיו יוצאות הדופן כלוחם בלתי ניתנים לשליטה, תמיד ובכל מקום תוקף את האויב. ב-132 קרבות אוויר עם האש הבלתי פוסקת של נשקו היא הפילה מספר רב של מפציצים גדולים ופגע למעשה במספר גדול עוד יותר, לפני שהופל בתורו. ניצל בצניחה, נשרף אך לא מאולף, הוא חזר באומץ בלתי נדלה להטיח את עצמו על יריבו, ממשיך להשיג הצלחות מזהירות על ידי הפלה ופגיעה במטוסים אחרים. דוגמה שאין שניה לה לאומץ ולמסירות למדינה".

גן עדן של אסי - מצרים - יוון - איטליה, 3 יוני 1941 -31 אוגוסט 1943.

כרמיין סביה