הוא אמנם נולד בתחילת שנות השישים כפיתוח מטוס מדחף אחר, ה- F.8 פאלקו מהנדס הפךיארים שגם יעצב דגם שונה זה לשרת כחלק אקרובטי האימונים, הודות סבויה-מרקטי SF-260 הצדדית וחוסנם של התא הבונה שלה נחשב מייד מסוגל לשרת גם בהקשרים יותר גרידא הפעלה עם השינויים המבניים הנחוצים.
מסיבות אלה הוא פותח גרסה מיוחדת לשימוש תפעולי נגד עקשן בשם SF-260W, שבו W היה הראשונית של המונח לוחם אשר פירושו באנגלית לוחם / לוחם.
תוכנן החל מגרסת ה- M הקודמת, שכבר אפשרה שימוש בעומסי מלחמה באמצעות הכנסת קורות כנפיים מיוחדות, גרסת ה- W לפעולות גרילה נגד ותקיפות תוכננה באופן שיוביל עד 300 ק"ג משגרי רקטות, פצצות, מקלעים , תרמילי צילום ומשגרים.
בתורו, אגב, מן Siai Marchetti SF-260W יפותח הגירסה מזל קטן עבור הסיור הימי שנקרא לוחם הים מצוידים במיכלים הניתנים לשחרור המכילים סירות הצלה וערכת הישרדות בים.
לאור האמור לעיל, עם דיפוזיה של SF-260 של חיל האוויר השונים חיל האוויר מאז שנים 70 כמו מאמן החלה גם שימושים מבצעיים שלה במצבים של סכסוך.
המדינה הראשונה שהשתמשה בהם בתפקיד זה היתה לוב של קדאפי.
על גל ארוך של אספקה צבאית אחרת, למרות עליות ומורדות היחסים הגיאופוליטיים, איטליה סיפק את האיש החזק של טריפולי גם על 240 SF-260 עם משלוחים שהחלו, כ, סביב 1977.
מספר גדול זה של סבויה-מרקטי, רכשה שני בגרסה W וב כי M, שונה כראוי לפעול גם על שטחי המדבר של המדינה, ומכאן ייעוד SF-260WL ו SF-260ML שבה האות L היה - למעשה - עבור " לוב ", גם היה מורכב בחלקו במפעל מיוחד שנבנה ליד טריפולי.
דווקא באותו מקום, עם הסתברות טובה, בוצעו השינויים הנדרשים כדי להבטיח כי אלה SF-260 יכול להיות בשימוש על ידי הלובים: האוויוניקה ארה"ב בשימוש על המטוס, למעשה, בשל האמברגו שאליו הוגשה על ידי ארה"ב באותה העת, כדי להיות מוחלף עם צרפתית נגזרות דומה.
זה, כמובן, הוביל לעיכוב הולך לתוך הקו SF-260 בבית חיל האוויר הלובי כי, בתחילה, לפחות עבור בפעמים הראשונות, זה היה בשימוש על ידי האקדמיה של חיל האוויר המקומי עף להתחיל צוערים צעירים.
בקרוב, עם זאת, יהיה שימוש המלחמה בפועל של SF-260 תחת סמל לוב.
כשהוא מוכן להבטיח סופית את החזקה ברצועת אזוזו העשירה על פיקדונות האורניום שלה, הקולונל הלובי, כדי להשיג תוצאה זו, מהמחצית השנייה של שנות השבעים, העניק תמיכה פוליטית וכלכלית קבועה לאישו באזור. .
האיש הזה השיב לשמו של גוקוני וואדאי, שנכנס עתה בגלוי לעימות עם הנשיא המקומי פליקס מלום, מתנגד משוכנע לקולונל הלובי ונתמך על ידי הצרפתים.
בהתייחסו לעובדה שראש המדינה העדיף בממשל ובמקומות הכוח השונים רק את אוכלוסיית הדרום ומרכז הארץ, על חשבון הצפון, התרומם ואודדי נגד ממשלתו באמצעות המיליציה שלו בשם "פורזה" צבא פופולרי (FAP).
מלכתחילה תמיכה לוב בצורה של אמצעים היה ניכר. טורי המיליציה של הוואדאי נתמכו במידה רבה על ידי טנקים ואנשי צבא של צבא לוב. אבל אפילו מן האוויר באה תמיכתו של קדאפי לוואדאי.
תמיכה אשר, למעשה, מובטחת גם על ידי SF-260 חמושים לאירוע עם תרמילים עבור מקלעים, רקטות לא מונחה ופצצות קטנות. עבודה הדוק עם הרבה יותר חזקים מיראז '5 ו F.1, כמו גם עם התקפה כבדה ומסוקים ההובלה Mi-25 הסובייטי, המטוס האיטלקי הושלמה באותו זמן משימות רבות של התקפת אור לתמיכה כוחות הקרקע עם מעולה תוצאות.
לדוגמה, עם תמיכה של Mi-25, כמה SF-260 הלובים הצליחו להפציץ באופן יעיל חיל המצב של הממשלה צ'אד החשוב של פיה 18.02.1978, הממוקם בצפון הארץ.
ההצלחה של המבצע הייתה כזו שהחיילים שם נאלצו להימלט מהר מאוד משאירים את אנשי ואדדי והלובים משהו כמו אסירים של 1500.
הצלחתן של משימות ה- SF-260 היתה תלויה במידה רבה גם בהעדר ההגנה האמיתית של ההגנה האווירית בקרב הכוחות המתנגדים.
כשזכה במלחמה עם מלום, אודדי הפך לנשיא הרפובליקה, אך עד מהרה נכנס למסלול התנגשות עם שר ההגנה שלו, היסן הברבר, בדיוק על היחסים שייערכו עם לוב. שני הפוליטיקאים הצ'אדיים ופלגיהם בהתאמה אחזו אפוא בנשק.
עם שובו של מעשי האיבה בארץ המיוסרת הזאת, גם הלובים חזרו להשתמש ב- SF-260 שוב בתפקיד של התקפה קלה גם על האפשרות היקרה של שימוש במישורים פשוטים לא מוכנים.
שלא כמו מה שקרה בעבר, ההתערבות של המטוס האיטלקי לא הוכחה כה רווחית.
למרות בנציגויות של מטוסים איטלקיים התקיים ברווח, בעיקר בצפון הארץ עדיין עם עוד קורבן של האזור Faya חשוב הכבושים, הפעם על ידי כוחות Habrè בניגוד לכוחות Oueddei ואת הלגיון האיסלאמי שלחה על ידי קדאפי לתמוך זה 15.10.1980, כמו גם בחודש דצמבר של אותה שנה כדי לתמוך מהפגזות לוב נגד נג'מנה הון chadiana אשר גם מביא להרג אזרחים נרחב, דברים השתנו במהרה בשל נוכחותם הגוברת נ"מ תקף.
באחת המשימות האלה, למעשה, מעל השם שבמערב סודאן, שם הם היו כמה מקדשים של המרד פרו Habré, גידול SF-260 הופל ליד העיירה אל Geneina בעת ביצוע פעולת פיגוע עם מטוסים דומים אחרים.
בהתחשב במצב המתואר לעיל, נאלץ אואדדי להימלט ממגדל לוב שלו בתקווה לשוב בקרוב.
בתוך זמן קצר חזר וואדדי, נתמך בכבדות על ידי הלובים אשר, הפעם, ירדו ישירות לתוך המערכה, פריסת מספר רב של כלי רכב וגברים.
בין המטוסים, שוב, לא יכול לפספס SF-260 שלנו. SF-260 כי החלק האחרון הזה של ההיסטוריה הסוערת של התערבות לוב ב צ'אד כדי להגן על האינטרסים הנוכחי ברצועת Aouzou, הצטיין במיוחד - פרדוקסלית - תפקיד כשלל מלחמה המטוס הופל על ידי נ"מ אויב יעילה יותר ויותר.
הסיבות למצב זה היו רבות.
מצד אחד את שטח המדברי הקשה שלא לאפשר את השימוש המסיבי של מטוסים מתאימים הרבה יותר עבור מלחמה "אמיתי" מצב בתמיכה ישירה חיילים על הקרקע אלץ אותו להשתמש במטוסים שלנו בהקשרים ועם מטרות כי חרגו הרבה היכולות הצבאיות המוגבלות שלהם, על הרשלנות האחרת וחוסר היכולת של ההיררכיה הצבאית לוב להתמודד עם המצב האמיתי בשטח שבו Chadians הצליח לנצל כמה שיותר העמודות שלהם של איסוף טויוטה המשוריין עבור פלישות מהירות וחריפות נגד הבסיסים, ואת תצורות האויב.
דוגמא מובהקת לכך הייתה הפשיטה המנצחת שערכה Chadians "חמוש" עם טויוטה מצויד במקלעים כבדים משגר רקטות נ"ט MILAN, שסופק על ידי הצרפתים, בחודש ינואר 1987 נגד המעוז היקר Faya.
לאחר הקרב הקצר אך הדמים מאוד הסתיים, בידי אנשי האברה היו גם שישה SF-XNXX, כמו גם כלי רכב צבאיים שונים של לוב.
לא היה גורל טוב יותר היו SF-260 עובדים בחיפזון לזהות אלה תצורות ניידים מהירה בזמן ובמרחק.
מסכן SF-260 במילוי המשימה הזאת הופל על ידי כוחות chadiane 19.03.1987 8 יחד עם Mi-מסוק מדרום למאחז של Ouadi-דום לוב בעיר ביר הקוראן, שם נתקלו במארב גם שני גדודים ממוכן.
חברי מחלקות אלה, בבהלה מוחלטת, היו אז בורחים לבסיס של ואדי דום, מתוך אמונה שהם יזכו לגאולה. אבל הם טעו.
חוגי Chadians בראשות מפקדם חסן Djamous וחמקו השדות המוקשים שמגנים על מוצב לוב שהובא לעיל, ההפתעה תקף על ידי תפיסת הצלחה עיקרית במהלך עימות.
ללא הועיל היה ניסיון נואש של כמה SF-260 ו Mi-25 להתמודד עם ההתקפה על ידי מתן תמיכה אווירית קרוב חיילים במצוקה: מטוס איטלקי מסוק מתוצרת רוסית נורה ללא הפסק.
בתום עימות ב 1987 לובי ובכך הם מצאו את עצמם אחרי שאבדו, בסך הכל, מסיבות שונות, את היופי של שנתי עשר SF-260, בנוסף לאלה שנתפסו על הקרקע על ידי Chadians זריזות נע חיילי צווי Habré.
כך הסתיים, די מטופש, אבל לא על ידי "אשמתו שלו", את חוויית המלחמה הראשונה של SF-260.
אבל סוף המלחמה בין לוב לצ'אד לא סימן את סוף הקריירה במלחמה של מטוסו הזריז של סאי מרצ'טי.
למעשה, באותה תקופה, עדיין באפריקה, אבל הרבה יותר דרומה, ברודזיה במדויק, אחרים SF-260 שימשו בהקשר מלחמה.
ב 1977, למעשה, הם הגיעו לארץ למרות האמברגו שני מגרשים של שבע עשרה וארבע עשרה סמויה SF.260C SF.260W נרכש על ידי "צוות" מיוחד מונה "לאסוף אותם" ברחבי העולם.
מטוסים אלה ילך לצד נורמן בריטן איים, Aermacchi AL-60, ואת ססנה 185 קיוויט שכבר קיים בתיאטרון זה כדי ליצור את "כוח האש" המפורסם, המורכב גם ממסוקים, על מנת לספק תמיכה אווירית מיידית לכוחות רודזיה העוסקים במשימה הקשה של להביס את הגרילה השחורה filomarxist הנוכחים שם.
במשימה זו הוכיח ה- SF-260 שהוא ראוי למטוסי הסילון המפורסמים והמפורסמים ביותר בחיל האוויר הרודוזי.
משימת התמיכה האווירית הקרובה וההתקפה הקלה על להקות גרילה חמושות תהיה משימתו של סיאיי מרצ'טי גם בניקרגואה. במדינה הדרום-אמריקנית, למעשה, בתחילת שנות ה- XNXX, הם הגיעו מלוב לממשלת סנדיניסטה החדשה בין ארבע לשש SF-80 שהיו בשימוש נרחב במשך כל תקופת מלחמת האזרחים נגד הקונטראס חמושים וממומנים על ידי ארה"ב.
עם תום המלחמה הקרה ואופוזיציה של מזרח / מערב לא היו עוד תרחישי מלחמה חשובים יותר עבור המטוס, מלבד השימוש הנסתר בגרילה בפיליפינים, שלצערנו, יש מעט מאוד.
רק ב- 2011 חזר ה- SF-260 הלובי לטוס בהקשר של מלחמה. במלחמת האזרחים, למעשה, מתועד השימוש בו כמצבר קל במצרים, כנגד פקדונות הדלק שנפלו לידי המורדים המקומיים.
(צילום: אינטרנט)
