ההיבטים של הטיהור האתני שהשפיעו על אוכלוסיות המתמודדים (סרבים, קרואטים ומוסלמים) ידועים ברובם ממלחמת האזרחים המדממת שזעזעה וקרעה את בוסניה הרצגובינה במשך זמן רב (1991 - 1995).
עם זאת, מעט או לא זוכר דבר מהקמפיינים הצבאיים האמיתיים שביצעו היחידות השונות שנוצרו במיוחד לצורך הסכסוך.
מבין היחידות הללו, שווה לנתח את חיל האוויר של הרפובליקה הסרבית של בוסניה על פי המוזרויות הרבות שלו. ייחודים מרובים הנובעים בעיקרם מהעובדה שהוא אחד מכוחות האוויר הצבאיים הבודדים המשתייכים לגורמים ממלכתיים "פרושים" ששימשו למאבק בכוחות השלטון המרכזי.
התעופה של הרפובליקה סרפסקה לא נולדה, עם זאת, כפי שהגיוני, משום מקום.
אם לדייק, את מקורותיה ניתן לייחס לאותו תהליך של פירוק שכבר השפיע באופן בלתי הפיך על יוגוסלביה עם פרישת סלובניה וקרואטיה בשנת 1991.
יחידות ה- ff.aa. מכל מה שעדיין יוגוסלביה יצרה על ידי טיטו שנמצא במדינות עצמאיות זה עתה, סיים את המערכה הצבאית הקצרה למניעת פרישתן של סלובניה וקרואטיה מבלי שהצליח בכל זאת, הם עברו לשטחי הנותרים של הפדרציה הנאמנים לה. בין אלה, הייתה עדיין בוסניה והרצגובינה בזמן בו נמצאו כמה בסיסי אוויר חשובים.
בין אלה, באנגה לוקה (תמונה) ראוי להזכיר מיוחד. כאן, למעשה, יחידות האוויר של הצבא הפדרלי יוגוסלביה מסלובניה ומקרואטיה מצאו תחילה מקלט.
במצב זה, בו ה- ff.aa. יוגוסלבים עברו ארגון מחדש כבד עקב עזיבתם של שני ישויות חשובות של הפדרציה כמו אלה שכבר הוזכרו מספר פעמים, עשרים הפרישים התפשטו והתגבשו יותר ויותר אפילו בבוסניה והרצגובינה בין הקהילה המוסלמית והקרואטית כנגד רצונותיה של הסרבית.
בהתחשב במצב המצב שהתרחש, היחידות הצבאיות של הצבא הפדרלי יוגוסלב שנכחו בבוסניה הוחזרו במהירות לגבולות הפדרציה שהוגבלו כעת לסרביה ומונטנגרו בלבד.
עם זאת, הדבר לא חל על חיילים בוסניים הרבים הסרביים שנטרדו להתארגנות המחודשת שהוזכרו לעיל, ויכלו להעמיד את החוויה הצבאית שלהם לשירותה של הרפובליקה הסרבית החדשה של בוסניה.
בין אלה, היו כמה טייסים ומומחים שהיוו את הגרעין הקטן הראשון של תעופת ה"מורדים "הסרבית זמן קצר מאוד לאחר לידתה של הרפובליקה סרפסקה של בוסניה ב- 27 במאי 1992 וניצול המטוסים שהושארו בשטח בוסני בבסיס באחה לוקה שנשאר שם. של הצבא הפדרלי של יוגוסלביה.
באופן ספציפי היו תשעה מטוסי J-21, שלוש עשרה J-22, G-4 "סופר גאלב" (תמונה הבאה), עשרים Gazelle SA 342 וארבע עשרה Mi-8 T. בנוסף למטוסים שהוזכרו כאן, חיל האוויר הסרבי שהוקם לאחרונה "המורד" ירש ממערכות הנ"מ של הצבא הפדרלי S-75 "דווינה" ו- 2K12 "קוב", כמו גם מערכות טילים ניידים Strela-2 וארטילריה נ"מ -20 מ"מ, 30 מ"מ ו -40 מ"מ.
באותו יום בו הוקם, התעופה החדשה שהוקמה כבר הועסקה בסכסוך מזוין. ליתר דיוק, שש עשרה גיחות בוצעו ב- 27 במאי 1992 נגד הצבא הקרואטי הצעיר והכוחות הצעירים עוד יותר של מועצת ההגנה הקרואטית באזור פוזבינה בגבולה הצפוני של בוסניה.
תחת פיקוחם של המפקד הזמני הראשון זיווומיר נינקוביץ 'והקולונל בוזו נובאק כרמטכ"ל ובנו את טייסת חיל האוויר מספר 78; על טייסת התעופה הקלה (מסוקים) מס '76; על הגדוד נגד ההגנה האווירית מס '474 ומכוני טכניקה והדרכה שונים, חיל האוויר הסרבי של הרפובליקה ההומונימית השתתף באופן פעיל בלחימה בפוזבינה, שם הצליחו יחידות קרואטיות להפריע לתקשורת בין החלק המערבי והמזרחי של הרפובליקה סרפסקה מבוסניה במסגרת התוכנית הסרבית לכבוש מחדש את האזור שנקרא "מבצע מסדרון '92". התעופה הקרבית השלימה מספר משימות תמיכה טקטיות ביום וכוחות ההגנה נגד מטוסים נטלו סיכונים באזור באנג'ה לוקה כדי להגן עליו מפני התקפות אפשריות של התעופה הצבאית הקרואטית.
התחייבות כה אינטנסיבית מההתחלה הובילה, למרבה הצער, גם להפסדים הראשונים בקרב. ב- 9 ביוני באותה שנה, למעשה, מסוק SA 342 צְבִי הוא הופל. אותו גורל התרחש זמן קצר לאחר מכן ל -21 מושבים J-11 ליד כפר יהוה עם מותם של שני אנשי הצוות ב- XNUMX ביוני.
אם הכלי הנ"מ הקרואטי הוכיח ללא ספק יעיל ולוחם, זה היה לא פחות מזה של המקביל הסרבי. לא הרחק מהעיירה דרווטנה, למעשה, הפילו הסרבים את ה- MiG-21 הקרואטי ב- 24 ביוני עם מותו של הטייס.
הפעולה שביצעה אמצעי הלחימה הסרבית הייתה כה יעילה עד שחיל האוויר הקרואטי נאלץ לעצור את גיחותיו באזור פוזבינה.
אולם ב- 28 ביוני איבד חיל האוויר הסרבי בבוסניה מטוס נוסף, עם זאת, כאשר J-22 (תמונה) הופל מעל אודזאק עם מותו של הטייס בוגוסלב לוקיץ '.
בנוסף למטוסי הקרב, הסרבים הבוסנים השתמשו גם במסוקי הובלה אינטנסיביים אשר מילאו תפקיד חשוב בלחימה נגד הכוחות הקרואטיים על השליטה באזור המפתח בגבולה הצפוני של בוסניה.
השימוש בהם בהובלת הפצועים היה חשוב ורווחי במיוחד. למעשה 1.894 הועברו לפצועים.
חיל האוויר הסרבי-בוסני התגלה כבסיסי להצלחת המבצעים שמטרתם להשיג שליטה מלאה באזור הצפוני של בוסניה על קרואטים, אפילו במשימות ביניים. דוגמה למחויבות זו הייתה הפצצה בקיץ 1992 על המבנים התעשייתיים הצבאיים של נובי טרבניק, וויטז, זיניקה ואזורים אחרים שנשלטו על ידי הרפובליקה של בוסניה והרצגובינה באותה תקופה שעדיין היו קשורים לסיעה הקרואטית.
התחייבות תמידית וקשה אך עם תוצאות שנמשכו עד 9 באוקטובר 1992, כאשר מועצת הביטחון של האו"ם אימצה את החלטה 781 האוסרת טיסות של מטוסים צבאיים מעל שמי בוסניה והרצגובינה. כתוצאה מכך, חיל האוויר הסרבי-בוסני הפסיק את טיסותיו למחרת.
לאחר מכן, לאחר אימוץ החלטת מועצת הביטחון האמורה לעיל, התוצאות החיוביות שהושגו במהלך המבצע מסדרון 92 הם הסתכנו באופן פרדוקסאלי כנגד פרודוקסל עבור חיל האוויר הסרבי הקטן של בוסניה. דיפלומטים מערביים, שהיו מודעים לחלוטין לתפקידה הנחוש בהצלחת הפעולות הסרביות בפוזבינה, החלו להפעיל לחץ חזק על הנהגת הרפובליקה סרפסקה לפירוק חיל האוויר תוך ניצול היעדרם של מטוסים צבאיים דומים בשורות המוסלמיות ו של הקרואטים הבוסניים. בשיחות עם דייויד טלה נשיא הרפובליקה סרפסקה רדובאן קרדז'יץ 'נעתר בתחילה לבקשה, אולם לאחר שיחות עם הגנרל נינקוביץ' ורטקו מלדיץ 'הוא סירב לה.
למרות החלטת 781 של האו"ם, מטוסי קרב של חיל האוויר הסרבי-בוסני המשיכו לטוס לאורך כל אביב 1993, גם אם היו רק טיסות אימונים, וכן מסוקים בעיקר להובלת פצועים ומסירת חומרים למאחזים המתקדמים השונים של "צבא.
את הטיסות היחידות בלוחמה ניתן היה לבצע רק בקראג'ינה (שטח עם אוכלוסייה מרובה של אתניות סרבית השוכן בקרואטיה החדשה והעצמאית, למרות שזאגרב גם מכוון לשלב גם אותה). כאן המסוקים SA 342 צְבִי הם סיפקו ירי תמיכה לכוחות היבשה באמצעות שדה התעופה אודבינה שהועמד בקיץ 1993 על ידי ה- ff.aa. של הרפובליקה הסרבית של קראג'ינה. אולם בנוסף למספר טופולוגיות מטוסים, חיל האוויר הסרבי הבוסני העביר גם שתי סוללות ממערכת הטילים Kub 2K12.
למרות הרגיעה היחסית, החזית הבוסנית המשיכה להישאר מסוכנת לפעולות אוויריות. עד כדי כך שב -2 באוגוסט 1993, סוללות נ"ט של הצבא הבוסני-מוסלמי חמושים בשטרלה -2M הפילו מטוס Mi-8T ליד ברקו והרג שישה קצינים. בין אלה היה גם מפקד יחידת חיל האוויר החשובה של סגן סלבודן קוסטוריק.
זה היה אחד מגדולי הרבים של שלב חדש של מלחמה "ניהלו"בבוסניה בין הפלגים האתניים השונים. מבחינתנו, יש לדווח על הפרק שהתרחש ב- 28 בפברואר 1994. Le ff.aa. הרפובליקה סרפסקה תכננה פעולה שמטרתה להשמיד באופן סופי את מפעלי הנשק הנ"ל של בוג''נו ונובי טרבניק, שסיפקה למוסלמים בעיקר משגרי טילים מרובים.
שישה מטוסי J-21 ושני מטוסי J-22 שנמצאים בשדה התעופה של אודיבינה שימשו למבצע עם משימות שונות. מטוסי ה- J-21 היו מכוונים למפעל התחמושת בנובי טרבניק ואילו ה- J-22 יפציץ את זה שנמצא בבוג'וג'נו. עם מילוי המשימה, כשחזרו לבסיס הם יורטו על ידי F-16 של חיל האוויר האמריקני שהוטל עליו לשמור על אין אזור זבובים על בוסניה והרצגובינה כנדרש בהחלטת האו"ם הנ"ל. התוצאה הייתה הרת אסון כאשר הופלו ארבעה מטוסי J-21 בזמן שחמישית התרסקה בגלל חוסר הדלק הבלתי צפוי. רק J-21 אחד ושניהם J-22 חזרו בבטחה לבסיס Udbina.
הפרק המסופר לעיל היה הראשון בסדרת התערבויות ישירות של נאט"ו במלחמת האזרחים בבוסניה לרעת הכוחות המיוחסים של חיל האוויר הסרבי-בוסני. באביב 1994, למעשה, ביצעו כוחות ארגון האמנה הצפון אטלנטית פיגועים רבים.
עם זאת, הסרבים לא סבלו באופן סביל וניסו, אכן, לפגוע בנאט"ו. כהוכחה לכך, ב- 15 באפריל 1994 הצליחו כוחות הנ"מ, המאשרים שוב את יכולותיהם המבצעיות הגבוהות, לפגוע באיטרד הרביעי הצרפתי באמצעות מערכת Strela-2M. אך המטוס עדיין הצליח לחזור למוביל המטוסים קלמנסו.
למחרת, לעומת זאת, הפילו הסרבים מטיל ים בריטי שנפל על אתר הנופש גוראזדה שוב באמצעות Strela-2M.
בצומת זו של המלחמה המרוחקת ביותר היה התפקיד שמילאו רכיבי האוויר והמסוק של חיל האוויר. הפעולה היחידה והחשובה האמיתית הייתה ההתקפה שביצעו שני J-22 (צילום) על מבנים צבאיים ותעשייתיים בביהאק ב -18 בנובמבר 1994, ויצאה משדה התעופה הסרבי קראג'ינה אודבינה, מבלי להפר את האזור ללא זבוב שמעל בוסניה והרצגובינה (יישוב Bihac נמצא ממש קרוב לגבול קרואטי-בוסני. השוואה המתאימה לנו יכולה להיות זו של גוריזיה).
על מנת למנוע את השימוש בשדה התעופה באודבינה, נאלצה נאט"ו לתקוף אותו באמצעות התקפה אווירית מסיבית ב- 21 בנובמבר באותה שנה. בפיגוע היו מעורבים גם עמדות ההגנה נגד סרוג קרבינה הסרבית באזור בניג'ה ושל ההגנה נגד חיל האוויר סרפסקה במערב בוסניה.
הגנה נגד מטוסים נגד חיל האוויר של הרפובליקה סרפסקה ששוב הייתה מעורבת קשה במהלך המתקפה במערב סלבוניה שהחלה ב- 1995 במאי 2 על ידי הכוחות הקרואטיים (מבצע פלאש). בצומת ההיא, כבר ב- 21 במאי שלאחר מכן, הפילה אמצעי הלחימה הסרבית הבוסנית מטוס MiG-XNUMX קרואטי מעל בוסנסקה גרדיצקה לאחר ששיגר מספר פצצות על העיר שאילצו את חיל האוויר הקרואטי להשעות את הטיסות כפי שקרה במהלך הלחימה במערכה. אזור פוזבינה.
אולם במאי אותה שנה חזרו כוחות האוויר של מדינות נאט"ו להתקפה של מבני חיל האוויר הסרבי-בוסני. אולם באחד מאלה, ב- 2 ביולי 1995, הצליחה הניידת הסרבית להפיל מטוס F-16 אמריקאי שנפל בסמוך לעיירה בוסנסקי פטרובץ '. הטייס פלט בהצלחה ובמשך שישה ימים מהירי הוא הצליח להימלט מניסיונות הכיבוש של חיילי הצבא הסרבי עד שקבוצה מיוחדת קרבית-סאר הצליחה לשחזר אותו ב- 8 ביולי (מהסיפור שאב השראה רחבה הבמאי ג'ון מור על סרטו המפורסם "מאחורי קווי האויב - מאחורי קווי האויב"). מאז התקפות אוויריות של ארה"ב בשמי בוסניה בוצעו רק בתמיכת מטוסי ECR.
בינתיים המשיך החלק האווירי עם לוחמיו ומסוקיו בלחימה פעיל נגד כוחות קרואטיה באזור ההר דינארה בסוף יולי 1995.
מהלך, זה הקרואטי, הכנה למבצע המצליח לאחר מכן סטורם מה שיוביל להכחדת קרג'ינה סרבית ובאותה עת יאלץ את מטוסי חיל האוויר הסרבי-בוסני לחזור לשדה התעופה של באנג'ה לוקה. ההעברה הכפויה לא מנעה עם זאת ביצוע הימורים פוגעניים מוגבלים. ב- 6 באוגוסט 1995, למעשה, הפציצו שני J-22 מכון כימי בקוטינה בקרואטיה. במהלך תקופה זו, הסרבים הבוסנים עם זאת איבדו שני מטוסים. מטוס J-22 התרסק על המסלול של שדה התעופה אודיבינה ביוני בגלל שגיאת טייס, ועוד אחד שנפגע על ידי "אש ידידותית" ליד דרוואר ב -10 באוגוסט.
למרות כמה הצלחות טקטיות בלתי ניתנות להכחשה, שירת הברבורים לחיל האוויר הסרבי-בוסני התקרב ללא הפסקה. ב- 30 באוגוסט 1995 פתחה נאט"ו במבצע כוח מכוון (תמונה) שנמשכה עד 21 בספטמבר באותה שנה בתגובה להפצצת שוק סרייבו ב -28 באוגוסט 1995. מספר התקפות אוויריות בוצעו בעמדות נ"מ-סרביות עם הרס של כשישים מבנים צבאיים כולל מכ"ם ומרכזי תקשורת. ופוסטים לפקודה. הפסדי נאט"ו היו מיראז '2000 שהופעל על ידי מערכת טילי איגלה ב -30 באוגוסט סמוך לחיוור. לאחר הפעולה, למרות האומץ הנערץ שהפגינו מפעילי הכוחות הכוחניים הכמותיים והכמותיים לחלוטין, ההגנה הסרבית-בוסנית נגד אמצעי הלחימה הפסיקה להתקיים.
בזמן שחילות האוויר של נאט"ו פגעו בעמדות סרביות-בוסניות, ב- 9 בספטמבר, מיליציות משותפות של קרואטיה ומוסלמים פתחו במבצעים התקפיים רבים במערב בוסניה ובהרי אוזרן. בקטטות אלה חיל האוויר של הרפובליקה סרפסקה סיפק תמיכה לכוחות היבשה שלו על ידי תקיפת העמדות הקרואטיות בנובי גראד וקוזארסקה דוביקה, כמו גם אלה המוסלמים. משימות שבמהלכן הופל מטוס J-21, ויתרה מכך, האובדן האחרון שנגרם למלחמה ארוכה ועקובה מדם שתסתיים בנובמבר 1995.
המאזן הסופי של ההפסדים מעיד בבירור על שיעור התעסוקה הגבוה של חיל האוויר הסרבי-בוסני: 89 חיילים נהרגו במהלך הלחימה. באופן ספציפי, היו 13 טייסים ו -15 טייסים. 35 בני אדם נוספים נהרגו בקרבות קרקע ו -26 במהלך הפצצת נאט"ו. לבסוף, באשר לציוד צבאי, הסרבים הבוסנים איבדו 12 מטוסים (5 J-22 ו- 7 J-21) ו -7 מסוקים (5 גזלים ו- 2 Mi-8T).
לזכר הקורבנות הגדולים שהועברו על ידי הצוות, הוקם המספר הסידורי J-21 24160 כ שומר השער לזכרם של הטייסים וחברי חיל האוויר הסרבי-בוסני שנפלו בקרב בשדה התעופה באנג'ה לוקה.
