בין המאה התשע-עשרה ותחילת המאה עשרים, לאחר הנטישה של התותחנים החומים והתקין במגדלי ניד משוריינים, זה מתפשט השימוש לקחת על ספינות קרב לוח, כמו החימוש הראשי, חלקים שונים קליבר, מסובך את הבעיה של הירי הירי מחייב שונים פיקדונות תחמושת. ספינות הקרב של פרויקטים בזמן, חזה בדרך כלל ארבעה רובים עיקריים במגדלי התאומים, מלפנים ומאחור, עם כמה רובים בקליבר נמוך, בשורה לאורך הדפנות, המגיעות דמיון של ספינות מלחמת שיט. בנוסף, לכל קליבר תותח היו תכונות בליסטיות שונות, דבר שמקשה על ביצוע פעולות הצבעה, בעיקר על התצפית על התזה. בתקופה זו נוצר צורך ביחידות ימיות חדשות, בעלות אש גבוהה ואחידה, כדי לפשט את התחמושת ואת קו הירי.
עיצוב ההנדסה הימי, עבר בכיוון זה, הן באיטליה והן באנגליה, שם מאז 1900, אדמירל ג'ון פישר (1841-1920), תמך ברעיון של ספינת קרב מהיר, חד-קליבר, הרעיון של ספינה מלחמה חמושה רק עם תותחים גדולים קליבר (כל-גדול-אקדח) מסוגל לירות לעבר מרחקים גדולים. מלחמת רוסיה-יפן (1904-1905) סיפקה ניסיון מעשי להפגין את תפיסתה. הצי הרוסי הובס בקרבות ימיים, במיוחד בקרב ציושימה על ידי הצי הקיסרי היפני, מצויד באוניות קרב מודרניות, בעיקר בעיצוב הבריטי. מאורעות הקרב אישרו לעולם שבקרבות הימיים של התקופה רק הקליברים הגדולים היו חשובים.
ארצות הברית, יפן ובריטניה, החלו ללמוד תוכניות לתכנון של מונוקולרים קרב ספינות. Satsuma (בתמונה מימין) היה הקרב הראשון בעולם להיות מתוכנן (1904) ולהגדיר (1905) כסינגל קליבר Battleship, חמישה חודשים לפני HARD Dreadnought. למעשה, הרעיון המקורי היה דומה לזה של האונייה האנגלית, אבל עם הבדל אחד בסיסי: מנוע דוד התפשטות משולשת, ולא טורבינות קיטור מהפכניות באותו זמן. החיים המבצעיים של Satsuma זה לא היה הרבה זמן; לאחר שבילה את מלחמת העולם הראשונה בסיור באוקיאנוס השקט, היא שקעה ב- 1924.
ארצות הברית גם החלה לעצב ספינת קרב חד-צדדית לפני HARD Dreadnought: L "USS דרום קרוליינה ואני 'USS מישיגן הם הוצגו לקונגרס ב 1904, אבל הוקמו רק בסתיו של 1906. הכיתה דרום קרוליינה הוא רכב כל התותחים העיקריים שלה על הקו המרכזי, הימנעות הצריחים על הצדדים על ידי המועדפת הבריטית. הם היו מצוידים עם מנועי קיטור התרחבות משולשים, לא עם טורבינות, גישה שמרנית המתחייבת הדרישה האמריקנית של אוטונומיה רבה יותר על החשבון מהירות.
על רעיון של אדמירל ג'ון Bettolo (1846-1916), קולונל של הצי המהנדס ויטוריו אמנואלה קוניברטי (1854-1913), ב 1903, הוא מעמיד לראשונה את הרעיון של ספינת קרב חמוש, רק תותחים כבדים קליבר ועיצובים שתי גרסאות של ספינת קרב: אחד מ 8.000 טון, שמונה תותחים מהירות של קשרים 22; השני מ 17.000 טון, שנים עשר תותחים מהירות שווה.
קוניברטי תכנן כלי שיט רבים, כולל בתחילת המאה העשרים, את המעמד של ספינות קרב ויטוריו עמנואלה (תמונה משמאל), נחשבת על ידי רבי החלוצים האמיתיים של הקרב הנייד. הוא הציג את בעירת שמן בדודי קיטור, שכלל את הטורפדו, השתפר ספינות קרב הגנה מתחת למים, ואחד את ההתחמשות העיקרית הקליבר של ספינות קרב. הוא עיצב סוג של עקירה צנוע משוריין (טונות 8.000), חמושים ברובי 203 מ"מ, אשר, עם כמה שינויים, אומץ אז בארבע ספינות של הכיתה רג'ינה אלנה, מ 12.700 טון, שנקבע על ידי 1901.
Cuniberti גם תוכנן ספינות קרב עבור הצי הקיסרי הרוסי: בכיתה Gangut של 23.000 טון. כאשר מרינה של רג'יה, מסיבות כלכליות, לא המשיכה לרעיון, קוניברטי, לאחר שקיבלה רשות, כתבה מאמר על ספינות הקרב של ג'יין,ספינת קרב מושלמת לצי הבריטי", שבו הוא הציע לצי הבריטי, ספינת קרב עתידי של עקירת טונות 17.000, חמוש עשרה תותחים ראשיים 305 מ"מ, עם סנטימטר 30 חגורת שריון עבה בשיעור של קשרי 24. מהירות מחושבת היה מספיק כדי לעלות, במהירות, על כל ספינת קרב קיימת. רושם על המקצוע היה ענק, וחל ויכוח בין מומחים של מרינות בכל רחבי העולם, אפילו ויכוח לוהט יותר על ידי השקה, ב 1905, ספינת המלחמה הבריטית HARD Dreadnought. כך החלה העונה של monocalibre משוריין כי ילווה, עם שיפורים טכניים לאחר מכן, את ספינת הקרב.
ועדת הפרויקט o מנהל הבינוי הימי של אדמירל ג'ון פישר, הפיק את הפרויקט עבור 1904 אֳנִיַת קְרַב, אשר נקבע והרכיב במהירות חסרת תקדים. השימוש בסוללות ראשיות אחידות הפשט מאוד את תיקון הירי בפעולה. מאחר שלכל התותחים היו אותם מאפיינים בליסטיים וכולם היו בשליטת יחידת ירי אחת. חידוש נוסף היה חיסול מעברים אורכיים, בין התאים שמתחת לגשר הראשי. הארגון הטיפוסי של הצוות התהפך, והצוות גויס בחרטום הספינה ובקצינים בירכתיים. שלא כמו סירות מפרש, שהיו נשלטות על ידי שטרן, ספינות מלחמה מודרניות היו בשליטת הגשר העליון ואת הרבע הראשון או השלישי של הספינה. זה היה גם הספינה הראשונה מופעל באופן בלעדי על ידי טורבינות קיטור: 4 טורבינת קיטור קבוצות, עבור סך 24.700 CV. המנוע המבודד, עם אימוץ טורבינות הפארסונס, איפשר, באותה עוצמה, חיסכון ניכר במשקל, לעומת המנועים האלטרנטיביים של כלי הרכב המשוריינים הקודמים. [צ'ארלס אלגרנון פרסונס (1854-1931) שמו קשורה לבניית קיטור סילון טורבינה הראשון, בו הוא פטנט ב 1884, וכי מיוצר 1889, במפעליה היטון. בעוד טורבינת הקיטור הראשונה באיטלקית, נבנה ושוכלל, ב 1905, מהנדס ג'וזפה Belluzzo (1876-1952), שהיה אז מוחל על אוניות מלחמה איטלקיות]
הבנייה החלה בארסנל פורטסמות 'בין אוקטובר 1905 לבין דצמבר 1906. 1841 פברואר 1910 הושק על ידי המלך אדוארד השביעי (10-1906), לאחר רק ארבעה חודשים של עבודה. HARD Dreadnought לקח את הים 3 אוקטובר 1906 לאחר רק שנה ויום מתחילת הבנייה. התהליך הואץ באמצעות המגדלים שתוכננו במקור עבור הכיתה לורד נלסון, ספינות קרב שקדמו לה. מהירות הבנייה של HARD Dreadnought זה היה כמעט מדאיג עבור הציים הצבאיים האחרים.
Il HARD Dreadnought הוא נכנס לשירות ניסויים בים, בחודש דצמבר 1906 ו בינואר 1907 לכיוון הים התיכון ולאחר מכן טרינידד. בשובו לפורטסמות' הוא הפך להיות ספינת הדגל של צי-הבית. מאוחר יותר התותחים 24 נוספו מ 76 מ"מ להגנה צמודה. חימוש בפרט סקרן, כלל בנוכחות, בנוסף טורפדו 23 מן מ"מ 457 עבור טורפדוות עלו, גם שישה מ"מ 356 אחר, אשר יצטרך להיות עלה בידי סירות קיטור על לוח, הופך ספינות טורפדו. פתרון שמעולם לא התאמן. היתה זו ספינה מהפכנית ששמה הפך למונח גנרי של ספינות קרב מודרניות, בעוד שאלו שקודם לכן נקראו "טרום-חשש". ההקדמה שלו עוררה מירוץ חימוש בין בריטניה לבין ציי צבא אחרים בעולם. הגרמנים נשארו פסיביים לרגע, זה לא עוד להקשיח את היחסים מתוחים כבר עם אנגליה, אבל 1907 allestiscono עבודת הסינגל הראשון שלהם, כיתות Nissau, ולאחר מכן הלגולנד, קוניג, קייזר, ואחריו אדן e בוואריה עם תותחים 8 מ 380 מ"מ.
באנגליה, בין דצמבר של 1906 לבין פברואר של 1907, ספינות קרב נקבעו בלרופון, מצוין e פזיז. זהה ל HARD Dreadnought נותר החימוש העיקרי, בעוד שהחימוש נגד הטורפדו צומצם אך גדל בגודלו. הם היו monocalibres הראשון יש הגנה מתחת למים, מובטחת על ידי תא אטום עבה, אשר המורחבת 3 / 5 המרכזי של אורך. הם הלכו בעקבות קינג ג 'ורג' V ואני 'דוכס הברזל זה להטביע חתיכות מ 343 מ"מ, ובין 1915 ו 1917 להיכנס לשירות 10 dreadnought סופר (משופר), של שני כיתות Warspite: ויילאנט, מאלאיה, ברהאם, בנוסף למנהל המחלקה. וזה Sovereign רויאל: Royal Oak, החלטה, ראמיליס, נקמה, בנוסף מנהיג בכיתה, חמושים עם חתיכות מ 381 מ"מ. עם המודרניזציה המתאימה בשנות השלושים, ספינות אלה יהוו את עמוד השדרה של חיל הים המלכותי במלחמת העולם השנייה.
רק ב 1908, איטליה החליטה לבנות יחידה מסוג זה. המחקר של הפרויקט הופקד בידי האלוף של הצי המהנדס אדוארד Masdea (1849-1910), שעבד על פרויקט של ספינת טון 20.000 סביב, משוריין, חמוש ברובי 12 305 מ"מ, ומסוגל מהירות גבוה יותר מאשר צמתים 22. כדי להכיל את משקל הארטילריה הכבדה, הוביל הפרויקט לאימוץ, לראשונה בעולם, של מגדלים גדולים וגדולים. דנטה אליגיירי (צילום מימין), זה היה השם של יחידת monocalibro האיטלקית הראשונה, נקבע ביוני 1909, ונכנס לשירות 1913. דנטה אליגיירי זה היה גם ספינת קרב איטלקית הראשון מצויד מדחפים 4, עם מנוע טורבינה חלק הדוד, עם בעירה בשמן. עם פרוץ מלחמת העולם הראשונה, הצי המלכותי, היו 19 משוריין משוריין שירות 13 היו בבנייה, ואילו בגרמניה היו 13 ו 7 בבנייה. הציים האחרים עם מונוקולרים משוריינים ב- 1914 היו: ארצות הברית (8), צרפת (8), יפן (4), אוסטריה-הונגריה (2) ואיטליה (1).
HARD Dreadnought
2 פברואר 1905 מוגדר במספנות פורטסמות '
הפעל את 10 פברואר של 1906
השלמת 3 דצמבר של 1906
הקרינה את 31 מרץ של 1920
עקירה: רגיל 17.900 t. - בעומס מלא 21.845 לא.
מידות: אורך רגל 160,6 m - רוחב 25 m, - טבילה 8 m
מערכת מנוע: 18 דוודים בעירה מעורבת של באבקוק ווילקוקס - שתי סטים של טורבינות פרסונס על ארבע מדחפים
כוח: 23.000 HP
מהירות: צמתים 21
אוטונומיה: 6.620 עד XNXX צמתים
דלק: 2.900 לא של פחם + 1.120 של נפטא
חימוש: 10-305 / 45; 27-76 / 50 tls. 457
צוות: אנשי 773
(צילום: חיל הים המלכותי / אינטרנט)
