למרות שמנהיגי הצבא האיטלקי תמיד התנגדו לבניית נושאות מטוסים, בעקבות ההתקפה על טרנטו בלילה שבין 11 ל-12 בנובמבר 1940 והיום האומלל של הצי האווירי ב-28 במאי 1941 (התנגשויות בין גאודיו ומטאפאן) שגרם במיוחד ל ניכרה יעילותה של התעופה שעלתה לדרך, הוחלט בדחיפות לצייד את הצי המלכותי ביחידת נושאת מטוסים.
ראש הממשלה מוסוליני הורה באופן אישי (אך באיחור) לרמטכ"ל חיל הים קוואנארי לדאוג לבנייה מהירה של נושאת מטוסים שהייתה מבטיחה הגנה אווירית עם מטוסי הקרב שלה.
הצי המלכותי, בתוכניות של הנציגים המוסמכים ביותר שלו, רצה את נושאת המטוסים הזו הרבה לפני תחילת המלחמה, אבל הוא תמיד התנגד. חווית המלחמה תוכיח את חיוניותה במלחמה מודרנית בים.
הספינה שנבחרה הייתה הטרנס-אטלנטית רומא (תמונה הבאה), שכן למרות היותה ספינה עדכנית יחסית היא נזקקה לעבודות תיקון והתקנת מערכת מנוע חדשה ולכן הייתה נמכרת די בקלות על ידי חברת השילוח. ה רומא הוא נבנה עבור "Società Navigazione Generale Italiana" של גנואה, ב"G. Ansaldo & Co" מ-Sestri Ponente, שם הושקה ב-26 בפברואר 1926.
לא ניתן היה לחשוב על עיצוב ובנייה חדשים שהיו לוקחים שנים, היה צורך לפנות לאלטרנטיבה של התאמת ספינת קיטור שכבר קיימת לנושאת מטוסים, עם טרנספורמציה רדיקלית.
פרויקט ראשון לטרנספורמציה של רומא הייתה מוכנה מאז אמצע 1940 והספינה גם נתבעה לעבור שינויים, אך באופן בלתי מוסבר הצו בוטל ב-27 בינואר 1941. הפרויקט של 1941 חזה בהשארת גוף הספינה כמעט ללא שינוי, על מנת לאפשר השלמה מהירה של העבודות . באופן כללי הוא נוצר בהשראת זה שהוכן כבר ב-1932 לבניית נושאת מטוסים מאפס. לאחר הנחתה של ריהוט רבים, ה רומא הוא נמסר לצי המלכותי עם תזוזה של 21.000 טון.
שינויים
1) במהלך השינוי, הפרויקט היה צריך להגביר את המהירות מ-21 קשר ל-30.
2) יצירת תאים אטומים למים עם מבנה חזק בתוך הספינה, המסוגל לעמוד בפיצוץ של פצצות תת-מימיות.
3) הוספת מספר מתאים של כלי נשק נגד מטוסים.
4) סיפון טיסה באורך מספיק לנחיתה של מטוסי קרב ובליסטראות להמראה המהירה שלהם.
5) מקום בסיפונים התחתונים להאנגרים הדרושים, חנויות דלק, תחמושת וכו'.
שנים אחדות לפני שהחל לימוד היחידה החדשה, צומצם מספר הסיירות מסוג "קפיטני רומני", שתוכננו ב-12 יחידות. לכן נעשה שימוש בארבע מערכות מנוע בודדות המיועדות לשתיים מהיחידות הללונשר.
החימוש
L 'נשר כמו כל נושאות המטוסים בעולם, היה לה רק חימוש נגד מטוסים וטורפדו.
נעשה שימוש בארטילריה המוכנה של סיירות "קפיטני רומני" שכבר לא נבנו. בסך הכל היחידה הייתה מצוידת ב:
- 8 תותחים ימיים 135/45 מחולקים ב-4 הרביעים.
- 12 תותחים ימיים ונ"מ 65/54 מחולקים בארבעת הרביעים
- 132 חביות מקלע 20 מ"מ מפוזרות באזור המרכז, ומחולקות ל-22 מתחמים בודדים.
מטוסים
סיפון הטיסה של הספינה היה באורך הר. 211,60, ברוחב מרבי של מ'. 25,20. ליחידה סופקו שתי בליסטראות אוויר דחוסות "DEMAG" מתוצרת גרמניה לשיגור מטוסים.
המטוס שהיה צפוי לעלות היה "מִחָדָשׁ. 2001"כנף קבועה, מטוס קרב חד-מושבי טוב, המסוגל לפתח מהירות שעתית של כ-500 ק"מ, כבר אחראי על ה-Regia Aeronautica, חמוש בשני מקלעי 12.7 מ"מ ושני 7.7 מ"מ, אך הגרסה הייתה נוכחת גם בלילה. לוחם עם תותח 20 מ"מ, וכן אפשרות לשאת פצצה של 640 ק"ג בתצורת קרב-מפציץ.
L'נשר, מעולם לא נכנס לשירות. כבר ניזוקה במהלך ההצטיידות בנובמבר 1942, ב-8 בספטמבר 1943 היא הייתה מוכנה כמעט לניסויים ולניסויים ימיים. ב-9 בספטמבר הוא חבלה וננטש על ידי הצוות, ונפל לידיים גרמניות.
ב-16 ביוני 1944 היא הופצצה בנמל גנואה על ידי מטוסים אמריקאים, ולבסוף, בליל ה-19 באפריל 1945, היא הותקפה על ידי רכבי סער של צי דרום איטליה, כדי למנוע מהגרמנים להטביעו בפתח נמל.
נגרר על ידי האנגלים לקאלטה בטולו, הוא נשאר שם כמה שנים עד שב-1949 נגרר ללה ספציה, בהמתנה להחלטה על שימוש חוזר אפשרי לשימושים אזרחיים, אך לאחר שנתקל בקושי ובעלות הגבוהה הוחלט להרוס אותו. , התרחש בשנת 1952.
ביבליוגרפיה
1) המשרד ההיסטורי של הצי - ספינות הקו האיטלקיות 1861-1961 - רומא 1962
2) משרד היסטורי של חיל הים - אלמנך היסטורי של ספינות צבאיות איטלקיות 1861-1995 - רומא 1996
צילום: רג'יה מרינה / אינטרנט
