פריבטרים יפנים במלחמת העולם השנייה

הפיראט והקורזאר הם דמויות עתיקות כמו ההיסטוריה של הניווט. מירוץ בים וטריפות ספינות אינם דבר חדש לא במלחמת העולם הראשונה או השנייה.

מלחמת הפרייבטינג בוצעה בעיקר על ידי הגרמנים נגד תנועת הסוחרים שנועדה לספק לאיים הבריטיים, אך במלחמת העולם השנייה ניהל הצי היפני גם מלחמת פריטירינג מרה, בעיקר נגד מכליות הנפט האנגלו-אמריקאיות מהפרסים. המפרץ והאוקיינוס ​​ההודי סיפקו דלק לחזית האוקיינוס ​​השקט.

בנוסף לספינות הסוחר הרבות עליהן נדבר, גם סיירות השתתפו במלחמת המרוצים הזו אאובה e קינוגאסה.

הצלחתם של פריבטירים גרמנים במלחמת העולם הראשונה משכה את תשומת ליבו של הצי הקיסרי. למרות שעלינו לציין שהספינות היפניות ניהלו מלחמה שונה לחלוטין מזו שניהלו הספינות הגרמניות הדומות Kriegsmarine. היפנים חשבו אחרת על פעולות מלחמה. ספינות סוחר חמושות או ”Tokusetsu Junyokan“ הן היו ספינות נוסעים ומשא שהוסבו לאניות סוחר חמושות כדי לשמש לתקיפה של תנועת סוחרים של בעלות הברית.

בשנת 1941 הצי הקיסרי תפס שתי ספינות נוסעים ומשאAikoku Maru ואני 'הוקוקו מארו של קו הספנות של אוסקה שניהל מסעות ימיים עם דרום אמריקה, כדי להמיר אותם לאניות סוחר חמושות או AMC, מהאנגלים סיירת סוחר חמוש, פשוטו כמשמעו "סיירת סוחרים חמושה".

L 'Aikoku Maru (תמונת פתיחה), הושלמה בין השנים 1938-1940 במספנת תמה זוסנשו KK בטמאנו מטעם חברת הספנות Osaka Shosen KK, הוזמן להובלת נוסעים וסחורות שונות לאורך הנתיב לדרום אמריקה. בספטמבר 1941, הוא נתפס על ידי הצי הקיסרי, יחד עם שתי הספינות האחיות שלו, הוקוקו מארו e גוקוקו מארו, ונשלחו למספנות טמאנו שם היו חמושים תחילה בתותחים, מקלעים, צינורות טורפדו ולאחר מכן צוידו להובלה ושימוש של שני מטוסי סיור, ויחד עם ספינה רביעית, קיוסומי מארו, נרשמו במחוז הימי קורה והונחו תחת הסמל של סגן האדמירל מסאו אוקאמורה. באותו חודש, הAikoku Maru, L 'הוקוקו מארו ו קיוסומי מארו הוקצו ל טייסת קורסאר 24, שהוצמד לצי המשולב של הצי הקיסרי, שהוצב בפיקודו של סגן אדמירל טקדה מוריג'י (1889-1973).

בשנים 1942-1943, הAikoku Maru (תמונה) הוסבה לטרנספורט ותפקדה כספינת תמיכה לצוללות, ספינות משא והובלות חיילים. בשעות אחר הצהריים המאוחרות של ה-24 בנובמבר 1941, הAikoku Maru ואני 'הוקוקו מארו הם עזבו את נמל איוואקוני לכיוון איי מרשל, ליד האטול ג'לואיט, הם הצטיידו בדלק, מזון וחומרי מלחמה שונים.

בערב ה-13 בדצמבר 1941 שני הפרייבטרים ראו את ספינת הקיטור האמריקאית וינסנט של 6.210 BRT, עזב את סידני ופנה לכיוון פנמה עם מטען גדול של אורז על הסיפון. בשיאו של האי פיטקרן הוא נפגע מ-8 יריות תותחים וטורפדו, שכולן פגעו. בעוד כמה רגעים וינסנט ירד מוקף בלהבות.

9 הקצינים ו-27 מלחים של הצוות חולצו על ידי הAikoku Maru. ב-31 בדצמבר 1941 הסיורAikoku Maru הבחין בסוחר אויב, ספינת המשא של ארה"ב מלמה של 3.275 BRT, מגיעים מסן פרנסיסקו ונוסעים למנילה בפיליפינים. בבוקר ה-2 בינואר, מטוס הסיור של המילואים איתר שוב את מלמה דרומית לאיי החברה, ודורש את כניעתה לאחר שטס מעליו מספר פעמים. לאחר שקיבל תשובה שלילית, חזר המטוס היפני אחר הצהריים להפציץ אותו. נפגע על ידי 4 פצצות, ה מלמה הוא שקע תוך דקות ספורות בלהבות. הניצולים נאספו על ידי שני הפריטים היפנים שהגיעו בינתיים למקום הטביעה.

ב-4 בפברואר 1942 הגיעו הפרייבטרים לארכיפלג טרוק, ועזבו באותו יום לבסיס האשיראג'ימה. תוך כדי נסיעה, בליל ה-11 בפברואר, הם יירטו ובדקו את ספינת הסוחר הסובייטית קים של 5.114 BRT ב-13 בפברואר שני הפרייבטרים הורידו את 76 הניצולים הטרופים של וינסנט ו מלמה במפרץ אויטה (קיושו), כדי לצאת ל-Hashirajima, להגיע אליו באותו ערב.

ב-9 במאי 1942 הם יירטו ולכדו את המכלית ההולנדית ג'נוטה של 7.987 BRT, מפליג 480 מייל דרומית-מזרחית לדייגו סוארס. נלקחה לנמל בשליטה יפנית, המכלית הפכה ליפנית Ose.

לאחר מכן, הם יירטו את שילוח החיילים האנגלי אלישיה (תמונה) של 6.757 BRT הפלגה מדרום למיצר מוזמביק. עם עלות השחר ב-5 ביוניאלישיה הותקף וכעבור ארבעה ימים הוטבע על ידי הצוללת I-18.

ב-17 ביוני תדלקו את הצוללות של גזרת קו, השייכות למשט הצוללת ה-8. אחר כך הם עברו למים מדרום לציילון.

ב-12 ביולי, הם נכנעו בהצלחה את הסוחר הניו זילנדי האוראקי של 7.113 BRT הספינה תמשיך להפליג ליפן, שם שולבה בצי היפני עם השם של הוקי מארו. בעקבות הצלחתן של שתי הספינות הראשונות, XNUMX ספינות סוחר נוספות הוסבו לכלי שייט חמושים.

בסוף 1943, חמש מהספינות הללו הוטבעו, ולצוות הכללי של הצי הקיסרי היו שישה פרייבטרים שהוסבו לאניות תובלה ותמיכה; ואילו השניים האחרונים אבדו בפעולה ב-1944.

הספינות שהוסבו היו:

• מעמד Aikoku Maru: Aikoku Maru, Hokoku Maru, Gokoku Maru
• מעמד Akagi Maru: Akagi Maru, Asaka Maru, Awata Maru
• מעמד בנגקוק מארו: בנגקוק מארו, קינריו מארו, סייגון מארו
• מעמד Kiyosumi Maru: Kiyosumi Maru, Kongo Maru, Ukishima Maru, Noshiro Maru

La קיוסומי מארו (תמונה הבאה) זכה לשמצה מסוימת, אם כי, למען האמת, מעללי הספינות הפרטיות היפניות יישארו בארכיון בתיקים יפניים ואמריקאים חסויים למשך חצי מאה לפחות. ספינה זו, יחד עם האחרות, נבחרו בשל האוטונומיה והמהירות הגדולה שלה, מוסווית עם מגדלים מזויפים, משפכים מזויפים, מבני-על מזויפים ומטענים מזויפים, מסתירה, מוסתרת היטב, חימוש רב עוצמה כמו סיירות עזר אמיתיות, מצוידות למלחמה נגד תנועת סוחרים בעלות הברית.

La קיוסומי מארו היא הושלמה בשנת 1934 במספנת Kokusai Kisen KK בטוקיו מטעם חברת הספנות Nippon Yusen KK. הספינה הוזמנה לשמש להובלת נוסעים וסחורות שונות לאורך קו קובה-ניו יורק. בספטמבר 1941, שלושה חודשים לפני המתקפה היפנית על פרל הארבור ותחילת המלחמה באוקיינוס ​​השקט, הצי הקיסרי תפס אותה. היחידה נרשמה במחוז הימי קורה והוצבה תחת הסמל של סגן האדמירל מסאו אוקאמורה; ובאוקטובר 1941 שובצה היחידה ל טייסת קורסאר 24 נצבר לצי המשולב של הצי הקיסרי, והוצב בפיקודו של סגן האדמירל טקדה מוריג'י.

L 'אווטה מארו הוא הושלם בשנת 1937 במספנת Kokusai Kisen KK בטוקיו מטעם חברת הספנות Nippon Yusen Kaisha (NYK). הספינה הוזמנה כדי לשמש להובלת נוסעים ומטענים לאורך הנתיב יוקוהמה-ליברפול, הפונה להמבורג. ב-23 בנובמבר 1941 הצי הקיסרי תפס אותה וההמרה שלה החלה ב-25 בנובמבר. הותקנו ארבעה תותחי 4 מ"מ המורכבים בנפרד, מקלע נ"מ מסוג 140 תאום 96 מ"מ, מקלעי 25 מ"מ מחולקים במתקן מרובע, מתקן כפול ו-13,2 מקלעים בודדים, שלושה מקלעים בודדים 4 מ"מ ושני צינורות 7,7 מ"מ. משגר טורפדו. ב-553 באפריל 18 הוא מצא את עצמו בקרבת כוח המשימה האמריקני שפנה ליפן בפעם הראשונה כדי לפתוח בפשיטה על טוקיו בפיקודו של קולונל ג'ימי דוליטל (1942-1896).

L 'אווטה מארו הוא הותקף, יחד עם יחידות נוספות שחצו באזור, על ידי מפציצי צלילה אמריקאים ונגרם לו נזק קל מפצצה שנפלה במרחק קצר משם. בשנים הבאות היא השתתפה בכמה משימות ליווי שיירות והעבירה חומרים ואנשים. ב-22 באוקטובר 1943 מול חופי פורמוסה, היא נפגעה מארבע טורפדות ששוגרו מהצוללת USS Greyback (SS-208), שאחד מהם גרם לפיצוץ גדול שפגע במחסן התחמושת. 1.087 חיילים שהועברו ו-223 מלחים נהרגו. שאר הספינות בשיירה חילצו 76 חיילים ו-88 אנשי צוות ששרדו.

L 'אקאגי מארו (התמונה הבאה) הושלמה בשנת 1936 במספנת Kokusai Kisen KK בטוקיו מטעם חברת הספנות Nippon Yusen Kaisha (NYK). ב-23 בנובמבר 1941 הצי הקיסרי בחר בספינה בשל מהירותה ואוטונומיה ודרש אותה להשתתף בסכסוך המתמשך. ב-25 בנובמבר החלו העבודות במספנת Hitachi Zosen Sakurajima להסבה לסיירת עזר. הותקנו חמישה תותחים 5 מ"מ (41 אינץ') מסוג 152, אחד 6 מ"מ (76 אינץ'), תותח נ"מ בקוטר 3 ושני מקלעים בקוטר 40 מ"מ. מאוחר יותר נוספו שני מטוסי תצפית. הספינה הייתה מצוידת בכל הדרוש להסוואה: מגדלים מזויפים, משפכים מזויפים, מבני על ומטענים מזויפים. ב-7,7 בדצמבר 10 נרשמה היחידה במחוז הימי קור והוקצה לה צוות צבאי.

ב-29 בינואר 1942, האקאגי מארו, ביחד עםאסאקה מארו ואת כלאווטה מארו, הוקצה ל טייסת הפרייבטרים 22 הצטבר לצי המשולב של הצי הקיסרי, שהוצב בפיקודו של סגן האדמירל בושירו הוסוגאיה (1888-1964). ב-17 וב-18 בפברואר 1944 פתחו האמריקנים במבצע ברד, מתקפה ימית-אווירית מאסיבית על מתקנים יפניים באיי צ'וק בקרולינס. ל'אקאגי מארו ניסה להתרחק מאיי צ'וק יחד עם יחידות אחרות, אך הותקף על ידי מטוסים ששוגרו מנושאות מטוסים אמריקאיות. נתון להתקפות חוזרות ונשנות ונפגע משלוש פצצות, שהאחרונה שבהן הרסה את חדר המנועים, ושיתק את הספינה. הניצולים נאספו על ידי קטורי, אבל הם נעלמו כשהיחידה הזו נפגעה גם על ידי האמריקאים. 512 נוסעים ו-788 מלחים מתו.

L 'אסאקה מארו הוא הושלם בשנת 1937 במספנות מיצובישי מטעם חברת הספנות ניפון יוסן קאישה (NYK). הספינה הוזמנה כספינת ריפר להובלת מטענים ליעדים עולמיים שונים. ב-10 באפריל 1940 הצי הקיסרי רכש אותו בפעם הראשונה, כדי להשתתף בסכסוך המתמשך, ולאחר מכן החזיר אותו לבעליו במהלך השנה. ב-24 בדצמבר 1940 הוא נרכש שוב על ידי הצי הקיסרי וב-26 בדצמבר החלו העבודות במספנות יוקוסוקה להפיכתו לסיירת עזר. היחידה ביצעה מספר משימות ליווי שיירות. היא הוטבעה על ידי מטוסי הצי האמריקני מול אי הדייגים ב-12 באוקטובר 1944.

La סייגון מארו הוא הושלם בשנת 1937 במספנת Kokusai Kisen KK בטוקיו מטעם חברת הספנות Nippon Yusen Kaisha (NYK). ב-23 בנובמבר 1941 הצי הקיסרי תפס אותה, וב-10 בדצמבר היא נרשמה במחוז הימי קורה. ב-29 בינואר 1942, ה סייגון מארויחד עם בנגקוק מארו, הוטל על חטיבת האבטחה של Kure של מחוז הימי Kure של הצי הקיסרי, שהופקד בפיקודו של אדמירל סומו טוג'ודה (1885-1957).

La קונגו מארו היא הושלמה בשנת 1934 במספנת Kokusai Kisen KK בטוקיו מטעם חברת הספנות Nippon Yusen KK. הספינה הוזמנה לשמש להובלת נוסעים וסחורות שונות לאורך קו קובה-ניו יורק. בספטמבר 1941, ה קונגו מארו קיבל את החימוש הדרוש לביצוע המלחמה במספנות טמאנו. תותחים, מקלעים וצינורות טורפדו ולאחר מכן, כל הציוד הדרוש להובלה ושימוש במטוס התצפית. באוקטובר 1941, ה קונגו מארויחד עם Kinryu Maru, הוקצו לצי המשולב הרביעי של הצי הקיסרי, שהוצב בפיקודו של סגן האדמירל שיג'ושי אינואה.

La Kinryu Maru (תמונה) הושלם בשנת 1937 במספנת Kokusai Kisen KK בטוקיו מטעם חברת הספנות Nippon Yusen Kaisha (NYK). ב-23 בנובמבר 1941 הצי הקיסרי תפס אותה והמרתה החלה יומיים לאחר מכן. ב-10 בדצמבר היא נרשמה במחוז הימי קורה. ב-29 בינואר 1942, ה Kinryu Maruיחד עם קונגו מארו, שתי הספינות שהוזכרו לעיל באו בעקבות המשימה.

L 'אוקישימה מארו היא הושלמה בשנת 1936 במספנת Kokusai Kisen KK בטוקיו מטעם חברת הספנות Nippon Yusen KK. הספינה הוזמנה לשמש להובלת נוסעים וסחורות שונות לאורך קו קובה-ניו יורק. בספטמבר 1941 קיבלה היחידה את כל החימוש לביצוע המלחמה במספנות טמאנו. העבודות הסתיימו באוקטובר.

La נושירו מארו הושלם ב-28 ביוני 1934 במספנת קוקוסאי קיסן KK בטוקיו מטעם חברת הספנות Nippon Yusen KK. בין מאי ליולי 1941, נושירו מארו קיבלו במספנות יוקוסוקה, תחילה תותחים, מקלעים וצינורות טורפדו, ולאחר מכן את כל הציוד הדרוש להובלה ושימוש במטוס התצפית. עם השלמת העבודה, שהושלמה ב-14 באוקטובר 1941, היא שובצה למחלקת האבטחה של ג'וקוסוקה במחוז הצי ג'וקוסוקה, בפיקודו של סגן אדמירל נ' חיראטה.

עלינו גם לציין שבסוף 1941, הצי הקיסרי רכש חמש ספינות סוחר שיוסבו לא לפרטיות, אלא לאניות תובלה צוללות. הם היו: ההייאן מארו, יאסונוקי מארו, נאגויה מארו, ריו דה ז'נרו מארו ו סנטוס מארו, שבשנת 1942 שימשו כולם כשילוחים תת ימיים. באותה שנה, ה היי מארו ובשנת 1943 ה צוקושי מארו. בשנת 1942 ה נאגויה מארו הוא נסוג ועשה בו שימוש חוזר כתחבורה של חומרים ואנשים; אותו גורל קרה ב-1943 היי מארו וכדי סנטוס מארו, ובשנת 1945 ב צוקושי מארו. אמנם, עד 19 ספינות עזר אחרות הפכו לספינות תובלה ומטוסים ימיים. "Tokusetsu Suijōki-Bokan". אחד מהם היה מהכיתה צורומי, ארבע ספינות משא של חברת Mercantile Steamship Co.Ltd. (OSK Lines), מחלקה קמיקאווה מארו: קמיקאווה מארו, קיוקאווה מארו, קימיקאווה מארו, קוניקאווה מארו, הירוקווה מארו. אחד מהכיתה סניו מארו, אחד מהכיתה נוטרו, שניים מהכיתה קאשי מארו, בדיוק את קינוגאסה, הדואר il קאגו מארו; אחד מהכיתה קמוי ושניים מהכיתה סאקיטו מארו, סאנוקי ו סאגרה מארו. כל אחד מהם נשאו בין 12 ל-18 מטוסים. בעוד שבעת הנותרים מהכיתה צ'יטוס הם הפכו לנושאות מטוסים אמיתיות, שלכל אחת מהן חיל אוויר הכולל בין 20 ל-30 מטוסים.

_{צילום: אינטרנט}