לאחר שעצר, ב -16 בנובמבר, את מתקפת האויב בקורטלצו, ובכך מנע מהגרמנים והאוסטרים להגיע לוונציה ולנצח במלחמת אירופה על גל הקפורורטו, הצי האיטלקי חוזר למתקפה, וממשיך האסטרטגיה המסורתית שלה עם התוספת, הפעם, את הכוונה המדויקת להדגיש בעיני כל רצון האומה להתאושש.
כבר בנובמבר 18 טייסת משחתת, המורכב Audace, אבא, לוהט e animoso מכה, בשעות הבוקר המוקדמות, התעלות האוסטריות ברבדולי עם זריקות תותח מ- 600 מ"מ. הפעולה, שמעוררת את התלהבותם של הכוחות האיטלקיים ואת התלהבותם של האלופים ההבסבורגיים, מתחדשת יום אחרי על ידי הלוחמים Stocco, אורסיני, Sirtori e Ardito, שיורים 100 יריות לחתיכה כנגד קווי האויב בין רבדולי לקורל; 20 בנובמבר הגיע תורן של העמדות המנוגדות בגריסולרה. מטרה זו הותקפה שוב ב -23, הפעם על ידי 8 משחתות. תגובת האויב, שהופקדה בידי סוללות החוף והמטוסים, התבררה כלא יעילה.
להוסיף, כמו שאומרים הבריטים, עלבון מפני פציעה, את ספינות הנשק 25 נובמבר קפטן סאורו e Folgore - שני סוחרים קטנים לשעבר בהבסבורג שנלכדו 1915 - הם אפילו תאריך פיייב עבור 5 ק"מ, מתות ומטלטל את כל ציוני הדרך האוסטרי רואות בזה אחר זה.
מצידה, הצי האוסטרו-הונגרי, כדי לתמוך בקידום צבאו מהים, העביר את ספינות הקרב לטריאסטה. Wien e בודפשט. ספינות קרב אלה ניזוקו ב 16 בנובמבר, מול Cortellazzo, מן המדויק 152 מ"מ סוללה ירוית בפיקודו של סגן כלי ברונו Bordigioni; אם כי נאלץ לסגת מן ההתערבות הבאים של יחידות הצי האיטלקי, הם עדיין ממשיכים לייצג, על כל ההשפעות, איום פוטנציאלי קבוע לחזית הים האיטלקי על Piave.
בלילה שבין ה- 9 ל -10 בדצמבר 1917 ה- MAS 9 (סגן המפקד לואיג'י ריזו, היוצר של אותו מפעל שנחקר זמן רב מאז האביב) ו- 13 (הגה ראשונה אנדראה פרריני), מוונציה. תחת ליווי סירות הטורפדו 1PN ו- 9PN. לאחר כמעט שעתיים של חיתוך קשה ושקט, בידיים, מכבלי המכשולים, שני ה- MAS חודרים אל Vallone di Muggia, מפליגים לאט וללא רעש על המנועים החשמליים. לאחר סיור סופי שנועד לאשר את היעדר רשתות הטורפדו באגן הנמל, ה- MAS יוצאים מטווח קרוב.
Il Wien, פגע באמצע, שוקע תוך כמה דקות. התגובה המנוגדת אינה מונעת מסירות הטורפדו הקטנות לצאת מאותו נמל ולחזור ללא פגע לבסיס.
טביעתה של ספינת קרב זו היא ההצלחה האיטלקית הגדולה הראשונה על ים המלחמה הגדולה, שהושגה לאחר שנים של מאמצים עיקשים. הפעולה, מתוכננת היטב, הוא מתוחכם בחוכמה ו valorised בצורה כזו כדי להדגיש את היפוך המגמה של האומה לאחר כמעט חודשיים של משבר.
היוצר והתומך המשוכנע מאז 1915 באסטרטגיית "הקרב בנמל" הוא האדמירל פאולו תאון די רבל, ראש המטה של חיל הים בשנת 1915 ושוב בשנים 1917-1919. תמיד בחזית, העתיד אדמירל הגדול הוא מוכיח שהוא פתוח ללא הרף לרעיונות חדשים, החל בתעופה של חיל הים, לצוללות ועד MAS ורכבות מזוינות, ומעודד את היוזמה של מלחים משלה, ולא מהסס לאמת באופן אישי את "הסצנה" של אילוץ הנמלים המנוגדים, כמו כאשר ספטמבר בלילה ה- 1917, עולה על סיפון סירת מנוע במרחק של כמה מאות מטרים מחסימות הטריאסטה במהלך ניסוחו האחרון של התוכנית של ריזו.
