מפעלם של לואיג'י ריזו וצוותיו, ב- 10 ביוני 1918, מייצג אולי את הפעולה הימית המבריקה והנועזת ביותר של מלחמת העולם הראשונה, שבוצעה על ידי שתי יחידות קטנות של הצי האיטלקי שהשיגו תוצאה של מלחמה ימית בעלת חשיבות רבה הים האדריאטי, הן מבחינה טכנית והן מבחינת ההשפעה הרגשית על היריבים.
המדור שהורכב מ- MAS 15 ו- 21, בראשות סגן הקפטן לואיג'י ריזו (ראש המחלקה), ועם הסירות בהתאמה בפיקודו של ההגה הראשי ארמנדו גורי והגאונה ג'וזפה אונזו, טבע את ספינת הקרב עם שחר ב -10 ביוני. 1918 סנט איסטבאן, לחרוט מהניצן פלישה מסוכנת שחלק הארי של הצי האוסטרי התכונן לבצע נגד המטח נגד הצוללות שארגנו בעלות הברית במיצר אוטרנטו, כדי למנוע מהצוללות הגרמניות לגשת לאדריאטי.
הפעולה התרחשה ליד האי הקטן פרמודה, בשעות הבוקר המוקדמות ביותר, כאשר שתי סירות הטורפדו הקטנות, עם שובו של אחד מאינספור פעולות הסיור וההטבעה של מכרות האויב, ראיה, בצד הימני, צד גדול ענן של עשן שחור באופק. בתחילה מתוך אמונה כי מדובר ביחידות אויב קלות, במרדף אחר סירות הטורפדו האיטלקיות, החליט מפקד ריזו ללא היסוס למנוע את ההתקפה האוסטרית, מכוון את עצמו לעבר היריב, לתקוף אותו בהפתעה ולפתוח להילחם בדרך להחזרה.
כשהם מתקרבים לאויב, האיטלקים מוצאים עצמם במפתיע בנוכחות שתי ספינות קרב גדולות של האויב, בליווי תריסר משחתות. יוגדרו "המצוות ההפעלה" הקיימים כיום כללי אירוסין, שהונפק על ידי רמטכ"ל חיל הים, האדמירל פאולו תאון די רבל, סיפק: "תעזו, אבל אל תחשפו את עצמכם לסיכון אם זה ... לא מבטיח לכם פרס נוח. אל תהססו להקריב את עצמכם כאשר נזק חמור עלול להגיע לאויב ".
בהתאם להוראות שהתקבלו, תקיפת MAS, מטווח קרוב. בתמרון מיומן ונועז, ה- MAS 15 מצליח לחדור לספינות הליווי, ולשגר שני טורפדו שפגעו בספינת הקרב סנט איסטבאן. ספינת הקרב האחרת, שהותקפה על ידי ה- MAS 21, נשמרת רק עקב תקלה של ראשי הנפץ. בעוד ספינת האויב שוקעת, שתי היחידות האיטלקיות הקטנות נמלטות מרדיפה אחר היחידות המתנגדות, ומצליחות להגיע ללא פגע בבסיס באמצעות הנפת דגל טריקולור ענק, הסמל המוסכם לקרב מנצח.
מעלליהם של גיבורי חיל הים, העוסקים במבצעים שהדהימו את העולם, ידועים היטב. אירועים אלה מתוארים לעתים קרובות על ידי פריבילגיה של עבודתם של אנשים פרטיים, ולעתים מאפילים על גורמי הכשירות, המסירות והמצוינות הטכנולוגית המהווים ביטוי של חיל הים כולו, ובסופו של דבר, המורשת המשותפת של הקהילה הלאומית כולה. במציאות, המפקדים והצוותים הם החלק העליון של מבנה שכולל את מעצבי הרכבים, כמו גם את העובדים שבונים אותם, את הטכנאים העוסקים בלוגיסטיקה ותחזוקה, הצוות המבצעי המושלם הדרכה ונהלים.
אנשי הצמרת הצליחו לפעול בהצלחה מכיוון שהיה מאחוריהם כל חיל הים, שאנשיו, ללא הבדל דרגה, גוף או התמחות, הנתמכים על ידי טכנאים ועובדים אזרחיים, עבדו במשך שנים במחויבות ובמסירות, להכין כלי רכב אמינים יותר ויותר להתאמן בשימוש בהם בבטיחות ויעילות מרבית. אז כמו היום, בעקבות המצוינות המסורתית של איטליה על הים, ייצגה זכות ייחודית ומילניום, באותו בוקר בפרמודה, על ידי לואיג'י ריזו.
אתה יכול ללמוד עוד על ההיסטוריה של החברה של Premuda ב עלון ארכיון של המשרד ההיסטורי של חיל הים.
