אוקטובר 1918. מזג אוויר גרוע וים סוער. במשך שני לילות, ב -3 וב -8 באותו חודש, נעשה ניסיון ללא הצלחה מול פורץ ', באיסטריה, להחזיר זוג מלשינים איטלקים הפעילים מאחורי הקווים האוסטרו-הונגריים באמצעות MAS. הם גילו דברים חשובים, אך ריגול הנגד ההפסבורי לא ישן ואנשינו יודעים שהם ניצודים. יונת המוביל האחרונה שהגיעה נשאה מסר מאוד ברור.
מנסים להחזיר אותם עם מטוס ימי קטן מקי L.3 שהונעל על ידי סגן הספינה אוג'ניו קסגרנדה, מפקד טייסת 253 ומומחה במשימות כאלה, עם תריסר טיסות ונחיתות לילה בלגונה. ב -20 וב -21 אנו מתחילים בהסעה של שני זוגות מפעילים על פני הקווים בכדי להתכונן לאפילטרציה. המטוס נצפה לרגל הטיסה השנייה ונורה, אוסטרו-הונגרית וגם שלנו. בלילה, אתה יודע, כל החתולים אפורים והמשימות מכוסות בסודיות מירבית.
הבנה נגדית של אוסטריה, המפורסמת אבידנזבורו, כעת יש תמונה מספיק ברורה כיצד התנהלו פעולות אלו מאז יוני ואף יודעת את שמו של הטייס. פוסטרים עם גודל בראשו מוצבים בסגנון מושלם המערבי, על קירות הבתים של ונטו ופריולי עם שמו של אותו טייס בודד, נאלץ לעשות הכל לבד, החל מתחילת המדחף בכוח הנשק, מכיוון שאין מקום לגורם השני של הצוות, אך רק לנוסעים, לחץ אחד על השני.
ב- 28 באוקטובר המיזם מנסה ונכשל. מזג אוויר גרוע לא עוזר והמדובבים, שנמצאו בעבר על ידי אחד משני צוותי החילוץ האיטלקיים, נאלצו להתרחק מהנקודה המוסכמת שתכונותיה, שעכשיו תקניות, זוהו בזמן על ידי האויב, שהופיע מיד לאחר גרפה כבדה. . ב -29 יונה נוספת מגיעה מעבר לפיאבה; השני - עם עותק של ההודעה המוצפנת - הופל ככל הנראה על ידי מפעל הרובים האוסטרי. כמובן שהקוד הצנוע שעומד לרשות המשרוקיות לא יימשך זמן רב תחת הניתוח הקריפטוגרפי של Evidenzbureau. שלנו נמצאים בביצה של Villaviera, צדים גם הם עם כלבים ועומדים לקחת אותם.
Casagrande מתנדב על ידי הצעת טירוף יפה וטוב: ללכת במהלך היום, כך שניתן יהיה לראותו ולהגיע אליו גם ללא פגישה ספציפית. חייו מונחים על כף המאזניים מכיוון שהגודל, הידוע גם בצד זה של פיאבה, אומר כי הסכום ישולם אפילו בגופתו הפשוטה של אותו טייס המלח. עם זאת, ישנם רוחות רפאים אחרות המגיחות מתוך הערפל של ימי הסתיו ההם: נזריו סאורו, צ'זארה בטיסטי, פאביו פילזי ופרנצ'סקו ריזמונדו, כולם תלויים. אותו גורל מחכה לשניים שהסתתרו במשך שבועות בבוץ ובין הקנים.
הנחיתה הראשונה מתרחשת עם שחר. הנמלטים רואים זאת, אך האוסטרים רואים זאת, מצלמים את הידרו. המטוס נפגע, אך לא בחלקים חיוניים; רק חורים בבד שלמרבה המזל לא נקרע. המטוס ממריא ונראה שהוא ניצל. עבור משרוקות זה נגמר. אבל לא. ה- L.3 חוזר, מחליק ותעלה כשהמנוע כבוי. ההפתעה מנוצלת במלואה. לטייס יהיו שתי, אולי שלוש דקות. מי יגיע ראשון? זה או אחר? ידו של קזגרנדה מונחת על האקדח ובשלב מסוים הוא קם ומכוון כיוון שיש שלושה צללים, בוציים ובלתי מזוהים, שבאים בריצה ומלכדת, אך אין תמונות. הסיסמה היא הנכונה, צעקה עם כל הנשימה מאותם רוחות רפאים ומזוהמות.
מה קרה? שני המלשינים, קפטן פאולטי וסגן ברטוזי מהצבא המלכותי, הביאו איתם איש פרשים שנלקח בשבי בקאפורטו, שנמלט וחלק את חייהם הגהניים במשך שבועות. אין מקום לכולם במטוס הימי. שני המודיעים חשובים, והשני לא. בסמוך נשמעים הכלבים הנובחים דרך הערפל. אין זמן להחליף מבט. כולם על הסיפון. המשקל יותר מדי והאוסטרים כבר באופק ובאים. כורע על ברכיו של ברטוזי, קזגרנדה נותן את הדלק. המטוס צף לאט, אבל לא ממריא, לא יכול. הוא כבד מדי והמדריך הטכני ברור: משקל המראה מקסימלי 1350 קילוגרמים, לא טונה וחצי. צעק מהקרקע, אם ניתן לקרוא לחוף הלגונה יבשה.
העלון נמשך לאט לעבר חזהו של הטייס. באיטיות רבה. גוף העץ נושך את המים שאינם נובעים. קר באותו בוקר, קר מאוד ויש מעט רוח. רק ריר שרק מטשטש את הערפל, אבל השנים באקדמיה של ליוורנו, קורסו 1911, מנהיג הכיתה ג'וזפה פיורוונזו, שימשו, כמו השעות והשעות שהושקעו בג'יג'י הרגטה ובפלביו ג'יואיה הישן, ספינת הדרכה של אדון רוח. , קפטן הפריגטה לאוניירו גליאני.
מנגד ההידרו פועל בזמן שהמכות הראשונות שורקות ומפצלות את המים. זה מתנתק, נופל, עף. זה גרוטסקי. ברווז אמיתי בחיפוש נואש אחר קן היכן להטיל ביצים. מנוע איסוטה פרשיני 150 כוחות סוס, אלו של אופנוע כיום, שר. על הסיפון, אחד הנוכחים יזכור, אתה שומע Ave Maria, Gratia plena.
כעבור שעה אני בוונציה, בסיס המטוס הימי הגדול בעולם ובסיס התעופה הימי של מרינת רג'יה. מדליית הזהב תוענק, motu proprio, על ידי המלך לסגן אוג'ניו קסגראנדה ב- 11 בנובמבר 1918. XNUMX יום לתרגול. זה עוד שיא.
