בלילה שבין 18 ל -19 בדצמבר 1941, 6 פושטים של חיל הים ביצעו את מפעל אלכסנדריה, נגד הצי הבריטי בים התיכון (צי הים התיכון), וכתבו סיום סיום למבצע GA3. פעולה זו הייתה תוצאה של הכנה מדוקדקת של אמצעים ואימונים.
המחקר המוקפד של ההגנות המנוגדות החל כבר בקיץ של אותה שנה, תוך שימוש בפענוח מסרי הרדיו היריבים וגם בצילומי מסמכים ומפות באנגלית שהושגו בצורות המגוונות ביותר. אחד המקרים הבולטים ביותר הוא ללא ספק ההתאוששות ההרפתקנית מקרקעית הים של התיעוד הסודי שהוחזק על סיפון ההריסות של המשחתת הבריטית. המוהוק, טירפדו ושקעו על ידי ציד איטלקי Tarigo.
המבצע יוצא לדרך עם עלייה לרכבי סער טורפדות רצות לאט (SLC), לימים המכונה "חזירים", על הצוללת Scire, אשר בפיקודו של סגן ג'וניו ולריו בורגזה, עוזב את לה ספציה בשעה 23:00 ב -3 בדצמבר 1941, לכיוון הבסיס האיטלקי בלרו, לשם הוא מגיע בערב ה- 9 לאחר מסע שלא בלי אירועים בלתי צפויים.
הבחין בכלי טיס בריטי, הוא נמלט מזיהוי על ידי ברכה עליזה של מטוסי האויב רק כדי להעביר במהירות, עם המקרן, את אות ההכרה האנגלי הנכון של היום, המתקבל כמובן בזכות עבודתו של שירות המידע החשאי של חיל הים, כפי שהם יגלו באימה. חוקרים בריטים בחודש שלאחר מכן לאחר שעיינו בכל דיווחי הסיור מנובמבר-דצמבר 1941.
בשעה 07:00 ב -14, המפעילים יצאו לדרך, הסירה עוזבת את העגינות ומתחילה בניווט הנסתר לכיוון אלכסנדריה, מגיחה רק בלילה כדי להטעין את הסוללות ולבדוק את המסלול. בערב 17 בדצמבר 1941, האישור על הימצאותם בנמל של שתי ספינות קרב הגיע על ידי הפיקוד המרכזי של חיל הים, והועמס למקסימום אוויר וחשמל, Scire מתחיל מירוץ מתחת למים המדהים שלו דרך weirs הממוקש, תמיד תחת 60 מ 'עומק במהירות יורדים לעומקים, להופיע, ולבסוף, במיקום המושלם מיילים ימיים לכל 1.3 356 ° מן המשואה של אלכסנדריה.
ששת הגברים של קבוצת התקיפה, בזוגות על כל חזיר, החלו בכך את מעברם הנסתר לעבר היעדים. על החזיר 221 הסגן לואיג'י דורנד דה לה פנה עם הצולל הראשי אמיליו ביאנקי, על החזיר 222 קפטן הנשק הימי וינצ'נצו מרטלוטה עם הצוללן הראשי מריו מרינו ועל החזיר 223 קפטן המהנדסים הימיים אנטוניו מרקליה עם הצולל הראשי תת ספרטקו שרגאט.
דה לה פן: "מה שלומתו של ביאנקי?"
ביאנקי: "מפקד ובכן"
דה לה פן: "אתה מפחד?"
ביאנקי: "כן מפקד"
דה לה פן: "גם אני. טוב, בוא נלך!"
דוראנד דה לה פן וביאנקי פנו אל ספינת הקרב אמיץ. בחלק האחרון של המירוץ התת ימי נאלץ דה לה פן לגרור את רכבו שלו לקרקעית לאחר שאיבד את תמיכתו של ביאנקי, שנפגע ממחלה עקב תקלה במנשמתו. הוא הצליח להניח את מטען הנפץ מתחת לספינה אך נלכד.
זמן קצר לאחר מכן נלכד גם ביאנקי והשניים ננעלו בבור השרשרת של הספינה. השניים לא חשפו את מיקום הפצצה, אך חצי שעה לאחר הפיצוץ הוביל אותו דה לה פן את קברניט הספינה להודיע לו על הסיכון שניהל הצוות; בכל זאת החזיר את הקצין האיטלקי למקום בו הוא היה. הפיצוץ היה דייקן וקרע את גוף הספינה של ספינת הקרב אך שני האיטלקים הצליחו לצאת מהחדר ולעלות על הסיפון משם פונו יחד עם שאר אנשי הצוות.
מרטלוטה ומריו מרינו, נאלצו לנווט על פני השטח בגלל מחלה של מפקד הצוות והצליחו למקם את המטען עבור המכלית. Sagona בלי יכולת לברוח מלכידת המצרים. הפיצוצים התרחשו בסביבות שש למחרת בבוקר. ארבע ספינות נפגעו קשות במפעל: בנוסף לשלוש שהוזכרו גם המשחתת HMS ג'רוויס, עגונה לצד ה- Sagona, היה למעשה קורבן האישומים שהגישו התוקפים האיטלקים.
Marceglia ו Schergat לבסוף הצליחו לבצע את ההתקפה על המלכה אליזבת. לאחר הנחת מטען החבלה הם הגיעו ליבשה והצליחו להתרחק מאלכסנדריה אך הוכרו ונלכדו גם למחרת.
מאזן הנזקים הסופי היה הבא: טביעת שתי ספינות קרב בריטיות HMS המלכה אליזבת (33.550 טון) ו- HMS אמיץ מ (27.500 טון) ופגיעה במיכלית Sagona (7750 טון) והמשחתת ג'רוויס (1690 ט). הישג אפי וניצחון יוצא דופן נגד מה שהיה, באותה תקופה, הצי הגדול ביותר בעולם. לא מעשה אחד, אלא פעולה המסודרת באסטרטגיה אשר יחד עם הפעולות ההתקפיות היעילות של החודשים הבאים נגד השיירות הבריטיות המגיעות למלטה, אפשרו לאיטליה להפעיל כוח ימי בים התיכון.
"... שישה איטלקים המצוידים בחומרים נמוכים העלו את האיזון הצבאי בים התיכון לטובת הציר." (וינסטון צ'רצ'יל)
Il טייסת קרב 1 של צי הים התיכון, ספינת הדגל המסורתית של הצי המלכותי, כבר לא קיים מאז דצמבר 1941.
הגבורה של הגיבורים שלנו זכתה להערכה גם על ידי מי שסבל ממעשיהם. שלוש שנים אחר כך, ששת גיבורי המיזם עוטרו בטרנטו במדליית הזהב לחילוץ צבאי באופן ייחודי לחלוטין: הקומודור סר צ'רלס מורגן, לשעבר מפקד ה- HMS, הצמיד את המדליה על חזהם. אמיץ בזמן הניתוח.
