ויטוריו אמיליו קוניברטי (1854-1913), קצין מהנדס ימי, פיתח את הרעיון של ספינת השריון המודרנית עם שריון עבה, סוללה הומוגנית של רובי קליבר גדול ומהירות גבוהה. לימודיו באו לידי ביטוי בספינת הקרב הבריטית המהפכנית HMS אֳנִיַת קְרַב הושק בשנת 1906 (תמונת פתיחה).
בין המטלות הרבות וההכרות הבינלאומיות אנו מזכירים:
- בשנת 1893, נשלח למשך מספר חודשים לגרמניה כיועץ ליישום על כמה ספינות של הצי הגרמני של השינויים הדרושים לשימוש בדלק נוזלי בדודים (ההזמנה התקבלה באופן אישי על ידי הקיסר, לאחר פרסום, ב- ה מגזין הימי של 1893, של מאמרים על שריפת נפט)
- בשנת 1908, הזוכה בתחרות הבינלאומית שהוכרזה בשנת 1906 על ידי הצי הרוסי הקיסרי לשיקום הצי (הפרויקט שלו היה הראשון שסווג בין שבעים ושניים שהתקבלו מכל רחבי העולם). מחלקת ארבע ספינות הקרב Gangut מתוך 23.000 טון שתוכנן על ידי קוניברטי (תמונה הבאה), הם היוו את אבן הפינה של הצי הרוסי עד מלחמת העולם השנייה.
בין סוף המאה ה-XNUMX לתחילת המאה ה-XNUMX, לאחר נטישת הארטילריה על המעוזים והתקנתם במגדלים מסתובבים משוריינים, המנהג לעלות על ספינות קרב, כחימוש עיקרי, חתיכות בקליבר שונה, מסבך את בעיית כיוון האש ומצריך מספר מחסני תחמושת.
לעיצובי ספינות קרב של אותה תקופה היו בדרך כלל ארבעה תותחים עיקריים במגדלי תאומים, מאחור ומקדימה, עם כמה אקדחים קטנים יותר לאורך דפנות הספינה, דמיון מספינות מלחמה. לכל קליבר של אקדח היו תכונות בליסטיות שונות, מה שסיבך את פעולות הכוונה, במיוחד את התצפית על ריסוס פגיעה.
בתקופה זו עלה הצורך ביחידות ימיות חדשות, בעלות כוח אש גבוה ואחיד, כדי לפשט את התחמושת והירי. התכנון הימי נע גם באיטליה וגם באנגליה - שם כבר בשנת 1900 אדמירל ג'ון פישר (1841-1920), תמך ברעיון של ספינת קרב מהירה ומונוקליבר - עם הרעיון של ספינת מלחמה חמושה רק בתותחים בקליבר גדול (כל-גדול-אקדח) מסוגל לירות למרחקים גדולים.
מלחמת רוסיה-יפן (1904-1905), סיפקה את הניסיון המעשי כדי להוכיח את ערכה. הצי הרוסי הובס בקרבות ימיים, במיוחד ב קרב צושימה על ידי הצי היפני הקיסרי, מצויד בספינות קרב מודרניות, בעיקר בעיצוב בריטי. אירועי הקרב אישרו לעולם שבקרבות הימיים של אותה תקופה, רק הקליברים הגדולים ביותר היו חשובים.
לפי רעיון של אדמירל ג'ובאני בטולו (1846-1916), הקולונל של הגאון הימי ויטוריו עמנואלה קוניברטי (1854-1913), בשנת 1903, הציג לראשונה את הרעיון של ספינת קרב חמושה רק בתותחים בעלי קליבר גדול, ותוכנן. שתי גרסאות של ספינת קרב: אחת של 8.000 טון, שמונה תותחים ומהירות של 22 קשר, השנייה של 17.000 טון, שנים עשר תותחים ומהירות שווה.
קוניברטי עיצב מספר רב של כלי שיט, כולל, בתחילת המאה העשרים, את מחלקת ספינות הקרב. ויטוריו עמנואלה, שנחשב בעיני רבים למבשריה האמיתיים שלסיירת קרב. הוא הציג שריפת נפט בדודי קיטור, שיכלל את הטורפדו, שיפר את ההגנה התת-ימית של ספינות קרב, ואיחד את קליבר החימוש העיקרי של ספינות הקרב. הוא תכנן סוג של ספינת קרב בעקירה צנועה (8.000 טון), חמושה בתותחי 203 מ"מ, אשר, בשינויים מסוימים, אומצה מאוחר יותר בארבע ספינות הכיתה. רג'ינה אלנה, מ 12.700 טון, שנקבע על ידי 1901.
כאשר מרינה רג'יה, מסיבות כלכליות, לא מימשה את הרעיון שלו, קוניברטי, לאחר שקיבל את רשותו, כתב מאמר עבור "ספינות הקרב של ג'יין", בשם "ספינת קרב אידיאלית עבור הצי הבריטי", בה הציע לצי הבריטי, ספינת קרב עתידית בנפח 17.000 טון, חמושה בתותח ראשי של שנים עשר תותחי 305 מ"מ, מצוידת בחגורת שריון בעובי 30 ס"מ ובמהירות של 24 קשר. המהירות המחושבת הספיקה כדי לגבור על כל ספינת קרב שקיימת.
הרושם על מקורבים היה עצום, והחל ויכוח בין מומחי חיל הים מכל העולם, ויכוח חריף עוד יותר בעקבות השיגור, ב-1905, של אוניית המערכה הבריטית HMS אֳנִיַת קְרַב. כך החלה העונה של ספינות קרב חד-קליבר שילוו את ספינת הקרב בשיפורים טכניים הבאים.
Il ועדת הפרויקט על ידי אדמירל ג'ון פישר הפיק, בשנת 1904, את העיצוב עבור ה אֳנִיַת קְרַב שהוקם והורכב במהירות חסרת תקדים. השימוש בסוללות ראשיות אחידות פשט מאוד את תיקון האש בפעולה. בהתחשב בכך שכל התותחים היו בעלי אותם מאפיינים בליסטיים ושכולם נשלטו על ידי תחנת ירי אחת. חידוש נוסף היה ביטול המעברים האורכיים בין התאים מתחת לסיפון הראשי. סידור הצוות האופייני היה הפוך, צוותים מגויסים שוכנו לפני כלי השיט וקצינים מאחור: בניגוד לכלי מפרש, שנשלטו מאחור, ספינות מלחמה מודרניות נשלטו מהסיפון העליון וברבע הראשון, או בשליש של הכלי. היא גם הייתה כלי השיט הראשון שהופעל אך ורק על ידי טורבינות קיטור: 4 קבוצות עבור סך של 24.700 כ"ס. יחידת המנוע, עם אימוץ טורבינות פרסונס*, אפשרו - עבור אותו כוח - חיסכון ניכר במשקל בהשוואה לדחפים החלופיים של ספינות הקרב הקודמות.
הבנייה החלה במספנות פורטסמות' בין אוקטובר 1905 לדצמבר 1906. היא הושקה על ידי המלך אדוארד השביעי (1841-1910) ב-10 בפברואר 1906, לאחר ארבעה חודשי עבודה בלבד.
ה-HMS אֳנִיַת קְרַב הועלה לים ב-3 באוקטובר 1906 לאחר שנה ויום אחד בלבד מתחילת הבנייה. התהליך הואץ על ידי שימוש במגדלים שתוכננו במקור עבור הכיתה הלורד נלסון, ספינות קרב שקדמו לה. מהירות בניית הספינה הייתה כמעט "מזעזעת" לצי אחרים.
ה-HMS אֳנִיַת קְרַב הוזמנה לניסויים ימיים בדצמבר 1906. בינואר 1907 הפליגה לים התיכון ולאחר מכן לטרינידד. עם שובה לפורטסמות' היא הפכה לספינת הדגל של ה צי ביתי.
מאוחר יותר נוספו 24 תותחי 76 מ"מ להגנה צמודה (בתמונה מעל המגדל). פרט מוזר של החימוש כלל את נוכחותם, בנוסף לטרפדות 23 457 מ"מ עבור משגרי הטורפדו שעלו על המטוס, גם משישה 356 מ"מ נוספים, שסירות הקיטור היו אמורות להעלות על סיפונה, להפוך לסירות טורפדו. פתרון שמעולם לא תורגל.
היא הייתה ספינה מהפכנית עד כדי כך ששמה הפך למונח כללי לספינות קרב מודרניות, הקודמות כונו "טרום דרדנוטס".
הצגתו עוררה מרוץ חימוש בין בריטניה לצי אחרים ברחבי העולם. הגרמנים נשארו פסיביים לעת עתה, זאת כדי לא להקשיח עוד יותר את היחסים המתוחים ממילא עם אנגליה, אך ב-1907 הם הקימו את המונוקליבר הראשון שלהם, המעמדות נסאו, ולאחר מכן להלגולנד, קוניג, קיסר, בא אחריו אדן e בוואריה עם תותחים 8 מ 380 מ"מ.
ארצות הברית החלה לתכנן ספינת קרב בקליבר מלא לפני HMS אֳנִיַת קְרַב. USS דרום קרוליינה וה-USS מישיגן הם הוצגו לקונגרס ב 1904, אבל הוקמו רק בסתיו של 1906. הכיתה דרום קרוליינה הוא רכב כל התותחים העיקריים שלה על הקו המרכזי, הימנעות הצריחים על הצדדים על ידי המועדפת הבריטית. הם היו מצוידים עם מנועי קיטור התרחבות משולשים, לא עם טורבינות, גישה שמרנית המתחייבת הדרישה האמריקנית של אוטונומיה רבה יותר על החשבון מהירות.
רק ב-1908 החליטה איטליה לבנות יחידה כזו. לימוד הפרויקט הופקד על סגן הגנרל של מהנדסי חיל הים אדוארדו מסדעה (1849-1910), אשר עבד על פרויקט של ספינה במשקל של כ-20.000 טון, משוריין היטב, חמושה ב-12 תותחי 305 מ"מ, ובעלת יכולת. מעל 22 קשר. על מנת להכיל את משקל הארטילריה הכבדה, הפרויקט הוביל לאימוץ, לראשונה בעולם, של צריחים משולשים בקליבר גדול (תמונה).
ה"דנטה אליגיירי", זה היה שמה של יחידת המונוקליבר האיטלקית הראשונה, הוקמה ביוני 1909 ונכנסה לשירות ב-1913. דנטה אליגיירי זו הייתה גם ספינת הקרב האיטלקית הראשונה המצוידת ב-4 מדחפים, עם מנגנון מנוע טורבינה וחלק מהדודים, עם שריפת נפט.
עם פרוץ מלחמת העולם הראשונה, היו לצי המלכותי 19 אוניות מערכה בשירות ו-13 היו בבנייה, לגרמניה היו 13 ו-7 בבנייה. הציים האחרים שצוידו בספינות קרב ב-1914 היו: ארצות הברית (8), צרפת (8), יפן (4), אוסטריה-הונגריה (2) ואיטליה (1).
* צ'ארלס אלג'רנון פרסונס (1854-1931) שמו נקשר לבניית טורבינת קיטור התגובה הראשונה, שעליה רשם פטנט ב-1884, ועליה ייצר ב-1889, במפעליו בהיטון. בעוד שטורבינת הקיטור האיטלקית הראשונה נבנתה ושוכללה, בשנת 1905, על ידי המהנדס ג'וזפה בלוצו (1876-1952), שימשה מאוחר יותר על ספינות הקרב. קאבור ולגבי הכיתה Littorio.
תמונה. אינטרנט
