המסרשמיט 109 זה היה בהחלט אחד הלוחמים החשובים ביותר במלחמת העולם השנייה, והמפורסם ביותר של הלופטוואפה.
המטוס נוצר ועוצב על ידי ווילי מסרשמיט ורוברט לוסר. אב הטיפוס הראשון (109 V1) המריא לראשונה במאי 1935 ליד אוגוסטה, ונוסע על ידי הנס-דיטריך "בובי" קנוטש; נכנס לשירות פעיל בחורף 1937.
יש לציין שמטוס הקרב הגרמני נבנה באינספור תת-סדרות וגרסאות, ובסך הכל - מ-1936 עד 1945 - יוצרו יותר מ-34000 דגימות.
לאחר המלחמה המשיך המטוס להיבנות בצ'כוסלובקיה כ-Avia S-99 ו-Avia S-199, ובספרד כ-Hispano Aviación Ha-1109 ו-Ha-1112 (חיל האוויר הספרדי השתמש בכלי הטיס עד 1965).
טבילת האש ללוחמים גרמנים התרחשה במלחמת האזרחים בספרד (1936-39). לגבי השימוש המבצעי של המטוס בספרד (תמונה הבאה) אני מתייחס לאחד שלי מאמר קודם.
מאוחר יותר אני מסרשמיט Bf 109 השתתף בפלישה לפולין (ספטמבר-אוקטובר 1939), בשעה הקרב על צרפת (מאי-יוני 1940) ועד הקרב על אנגליה (יולי-אוקטובר 1940).
טוב לזכור שה 109 הייתה לו מהירות מרבית של מעל 550 קמ"ש, וגם קצב טיפוס מדהים שנתן להם יתרון על פני לוחמי חיל האוויר המלכותי.
אחד היתרונות העיקריים של הקרב הגרמני בקרב אוויר היה מנוע ההזרקה שאיפשר תמרונים על "g" שלילי (gli) אישה רתחנית הקרבורטור היה צריך לשמור על "g" חיובי על מנת לא להיתקל ב"פערי קרבורטור" ובעקבות כך "זריקות סרק" של המנוע ו"עצירה". כדי לשמור על כוח מנוע ותאוצה חיובית, על הטייסים "לשבור" את תמרוני ה-g השליליים עם חצאי גלגולים, בעוד שה-BF 109s יכלו להמשיך בתמרון ה-g השלילי ולהשיג יתרון).
עם זאת, מטוסי הלופטוואפה היו פחות ניתנים לתמרון מאשר אישה רתחנית ובקרבות אוויר כל זה היווה בעיה משמעותית. יתרה מכך, בניגוד למטוסי קרב בריטיים, לרבים היו חסרים תא טייסים משוריינים כשהחלה המערכה, למרות שהיו להם מכלי דלק חסיני כדורים שללוחמי "הוֹד מַלכוּתוֹ" אבל הם לא החזיקו.1 בנוסף, אני מסרשמיט Bf 109 הם היו מסובכים לתמרון במהלך ההמראה והנחיתה, והיה להם מרכב תחתון "שביר" למדי.
לדעתי, מעניין לקבוע מה היה יחס הכוחות מבחינת חימוש בין לוחמי חיל האוויר המלכותי 109. מבחינה זו, ה הוריקן הוקר ו סופרמריין אישה רתחנית הם היו חמושים - באותו שלב - רק במקלעים והיו קבועים בחלק הקדמי של הכנפיים. המקלעים היו האמריקאיים הֶחָמָה, ונבחרו בגלל שהם סיפקו פעולה בטוחה מספיק כדי לאפשר שליטה מרחוק וברור את יכולת הירי הגבוהה (כ-1260 כדורים לדקה). לוחמים גרמניים, לעומת זאת, היו מצוידים במקלעים קבועים בפח ובתותחי 20 מ"מ בכנפיים. האחרונים פותחו לאחר החוויות שנלמדו במלחמה בספרד. למעשה, באותו סכסוך אני 109 הם היו מאוד עסוקים.
יש להדגיש כי לפי אס התעופה הגרמני אדולף גאלנד החימוש התקף ביותר היה זה של מסרשמיט Bf 109 לעומת חימוש קרב של חיל האוויר המלכותי.2
Il 109במהלך מלחמת העולם השנייה, הוא שימש כמעט בכל תיאטראות המלחמה: בים התיכון, בצפון אפריקה, בחזית המזרחית ובאיטליה. עד ה-i האחרון מסרשמיט Bf 109 הם הגנו על השטחים האירופיים שנכבשו על ידי כוחות היבשה של הוורמאכט.
בסופו של דבר, במהלך המלחמה המטוס היה "מיושן" על ידי ה פוקה וולף Fw 190.
Il מסרשמיט Bf 109 (Bf 109 G6) מוטת כנפיים של 9,925 מ', אורכה 8,95 מ' וגובהה 2,6 מ'. המשקל הריק היה 2247 ק"ג, בעוד עמוס 3148 ק"ג.
מנוע: 1 דיימלר-בנץ DB 605, הספק 1475 כ"ס. המהירות המרבית הייתה 622 קמ"ש ב-8000 מ', בעוד שמהירות השיוט הייתה 590 קמ"ש ב-6000 מ'. גובה התקרה היה 12.000 מ'.
החימוש כלל מקלעי 131 מ"מ MG 13, תותחי MG 151 20 מ"מ או תותחי MK 108 30 מ"מ. בנוסף, הוא כלל משגרי רקטות Werfer-Granate 21.
פצצות: 1 x 250 ק"ג או 4 x 50 ק"ג או 1 x 300 ליטר מיכל טיפה.
1 ראה BH לידל הארט, היסטוריה צבאית של מלחמת העולם השנייה. צבאות, חזיתות וקרבות, Mondadori, Milan, 2021, p.123
2 ראה שם עמ' 125
צילום: אינטרנט / Bundesarchiv
