בניגוד לגישה האמריקנית, שבה צי אמריקאי מאז ומתמיד הגדירה תפקיד ואסטרטגיה משלו, הצי הסובייטי והרוסי נחשבו במשך שנים רבות ככפופים לאסטרטגיה הצבאית הכללית של המדינה, הנשלטת על ידי כוחות היבשה. מנקודת מבט זו, רק לרכיב התת-ימי היה תפקיד אסטרטגי, גם אם ממוסגר בפרספקטיבה יבשתית מעולה (קרא מאמר "האסטרטגיה הימית הרוסית").
אולם, במשך כמה שנים, נראה כי הרכיב הימי הרוסי קיבל לבוש שונה, פחות מותנה במרכיבי היבשה. שינוי קונספטואלי שניכר בבירור בגרסה האחרונה של האסטרטגיה הימית הרוסית, אשר ב-55 עמודים מחליפה את המסמך של 2015. בחזון חדש זה, שהוצג ביולי 2022 (עם המלחמה בעיצומה), מודגש כיצד "... הפדרציה הרוסית המודרנית לא יכולה להתקיים ללא צי חזק..." והמטרות מתוארות להפוך את רוסיה למעצמה ימית עולמית, תוך התחשבות בשינויים הגיאופוליטיים המשמעותיים שחלו בשנים האחרונות, הן במרחב והן בבינלאומי. בהקשר זה, בשל התפיסה הרוסית לגבי הסכנות שהיא תצטרך להתמודד איתה (קרא מאמר "תפיסה רוסית לגבי איומים על קיומה") אך גם בשל ההידרדרות הרצינית המתקדמת של יחסי מוסקבה עם מדינות המערב, עולם עם צמיחה משמעותית ברמת הקונפליקט מבשר מראש ומצביע על ים את לוח השחמט שבו ישחק המשחק להגדרת המאזן העולמי הבא.
הבסיס האידיאולוגי של המסמך החדש מיוצג על ידי האמונה שרוסיה מוקפת באויבים המבקשים להפר את ריבונותה, בלחץ צבאי או בהפצת רעיונות קיצוניים. למעשה, מוזכר מגוון רחב של תפיסות איומים על הביטחון הלאומי, כולל פעילויות באינטרנט, "התמערבות התרבות", הטלת ערכי מוסר זרים, המדגישים את השפעתם ההרסנית כביכול על החברה הרוסית.
הצגת המסמך בסנט פטרסבורג, מול מנהיגי ה וונו-מורסקוי פלוט (VMF), פוטין נזכר בצאר פיטר הגדול, מייסד העיר, והסביר שהוא רוצה להחזיר את רוסיה להיות מעצמה משפיעה על הים.
עם זאת, יש להדגיש כי ההידרדרות ביחסים הבינלאומיים עם מוסקבה נובעת מחד מהרצון הרוסי להחזיר משקל גיאופוליטי עולמי, ומאידך ישנו חוסר האמון שנוצר מחוסר המצפון והציניות שבה פועל פוטין. הכוונה להחזיר את ההשפעה שאבדה לאחר פירוק ברית המועצות, אירוע שחווה מַנהִיגוּת נוחרת כמו תבוסה רצינית. חוסר מצפון וציניות שהיום מדינות רבות תופסות כאחד איום רציני על שלמותם וחירותם.
מסיבה זו נראה כי נכון להעמיק במה צריכה להיות הגישה הימית הרוסית, מדינה שיש לה ארסנל גרעיני ענק ועדיין יש לו צי אסטרטגי אסטרטגי מפחיד.
אזורים ימיים עיקריים ופעילויות מעניינים במוסקבה
המסמך מגדיל באופן משמעותי את רשימת האינטרסים הלאומיים הרוסיים בתחום הימי, עובר משמונה עד ארבע עשרה נקודות וחלוקת האוקיינוסים ל תחומים חיוניים, חשובים ואחרים.
בהקשר זה, החידוש העיקרי מיוצג על ידי הסיווג של האזור הארקטי כחיוני, שהפך לכזה אזור של תחרות עולמית לא רק כלכלית אלא גם צבאית. בהקשר זה מודגשת חשיבותו של "מעבר צפון-מזרח", מסלול שניתן לצפות שישמש בעתיד כל השנה. אורכו כעשרת אלפים קילומטרים, יוביל מיים ברנטס למיצר ברינג, יתפתח כמעט כולו לאורך החוף הצפוני של הפדרציה הרוסית ויייצג את נתיב התחבורה העיקרי של סחורות מהאוקיינוס השקט לרוסיה. זה יהיה מסלול קצר בהרבה מזה העובר דרך מיצר מלאקה, האוקיינוס ההודי, סואץ והים התיכון, אבל שמייצג כרגע רק תפיסה גיאוגרפית שרוסיה יורדת במונחים של דרך הים הצפוני (NSR), נתיב תקשורת שנחשב ל"פנימי" על ידי הרוסים, שערכו עבור הכלכלה העולמית עדיין בהערכה.
החזון הרוסי הוא בעצם זה של הצפון הגדול כמרחב המחיה שלו, שבתוכו כל מעבר יהיה כפוף להודעה מוקדמת. חובה זו צריכה להתייחס גם לספינות מלחמה וספינות בשירות ממשלתי, והדבר כבר עורר חששות רבים ומבוססים, שכן חובה זו אינה מכבדת את זכויות החסינות הריבונית להן נהנות מהספינות.
לכן רוסיה מבטאת אחד חזון טריטוריאליסטי של הימים שלהם סמוך, מתוך רצון להפעיל סמכות שיפוט מלאה על שטח הרבה יותר גדול מהאזור הכלכלי הבלעדי (EEZ). (קרא מאמר "אזור כלכלי בלעדי וכוח ימי")
בהקשר לאזור האוקיינוס השקט, המסמך הרוסי החדש מכיר כעדיפות בהתקרבות כלכלית ותשתיתית למזרח הרחוק, פיתוח קשרים כלכליים מורכבים יותר עם מדינות זרות והרחבת פוטנציאל התחבורה והלוגיסטיקה הלאומית. כמו כן מוזכרת החשיבות של הבטחת הנוכחות הימית של ה-VMF באזור אסיה-האוקיינוס השקט, לרבות הקמת מרכזים לוגיסטיים בשטחן של מדינות זרות, וכן פיתוח תשתית לבניית ספינות לאומית במזרח הרחוק, לרבות עבור יצירת נושאות מטוסים מודרניות ומזל"טים ימיים. עבור מוסקבה, האוקיינוס השקט מייצג אפוא אזור בעל עניין קיצוני, שהולך וגדל ללא הרף.
נל 'האוקיינוס ההודי רשימת המדינות שפיתוח היחסים שלהן עם רוסיה מוכר כעדיפות של המדיניות הימית הלאומית באזור הורחבה באופן משמעותי. בנוסף להודו, שלה מצב עודכנה מ"קשרי ידידות" ל"שותפות אסטרטגית", הרשימה כוללת את איראן, עיראק וסעודיה. יתר על כן, מודגש הצורך לשמור על הנוכחות הימית של רוסיה במפרץ הפרסי.
In אנטארקטיקה מוסקבה מדגישה את הצורך לשמור על תנאים שווים לשיתוף פעולה בינלאומי ו למנוע את המיליטריזציה של האזור. נזכר גם התפקיד החשוב של הנוכחות הקבועה והפעילה של רוסיה כחברה במערכת האמנה של אנטארקטיקה והצורך בפיתוח תחנות שדה ובסיסים על ידי המשלחת הרוסית לאנטרקטיקה.
הנוגע לאזור האטלנטי, המסמך מדגיש את הניגוד עם נאט"ו, שנתפס כאיום בלתי מקובל יותר ויותר קרוב יותר לגבולות הפדרציה. באשר למים בעלי עניין ישיר לארצנו, מוסקבה מפרטת את הים התיכון כחשוב לשמירה על אינטרסים ימיים לאומיים, הן אסטרטגיות והן כלכליות (הסעיף הרלוונטי הורחב בהשוואה לגרסת 2015), יחד עם הים השחור, ים אזוב והים הבלטי.
באשר הים השחור, רוסיה מתכננת להרחיב את הצי שספינת הדגל שלו, סיירת הטילים המודרכים מוסקבה, היחידה הראשונה של מחלקת "סלבה" (ברוסית "גלוריה"), הוטבעה ב-14 באפריל 2022 על ידי שני טילים ששוגרו מאוקראינה. (קרא מאמר "השלכות צבאיות וגיאופוליטיות של טביעת הסיירת הרוסית מוסקבה")
בכל הנוגע לפעילויות העיקריות המאפשרות לנו להיות נוכחים בצורה יעילה יותר בתחומי העניין האסטרטגי, ניתן דגש מיוחד על צמיחה בבניית ספינות, שיקבל תשומת לב מיוחדת ויתפתח "...ללא קשר למצב החיצוני...", במטרה לשפר את היכולות הימיות הלאומיות, תוך התייחסות מיוחדת לנושאות מטוסים ולמל"טים ימיים. כמו כן, מוזכרת המחויבות ליצור מערכת טובה יותר להכנה מקצועית ולתמיכה באנשי המגזר הימי. לבסוף, סעיף חדש מספק לביצוע פעילויות שיתוף פעולה ימי בינלאומי, עם דגש מיוחד על הפעילויות שלהארגון הימי הבינלאומי (IMO) ולביצוע פעילות דיפלומטיה ימית, באמצעות תרגילים משותפים ועצירות קבועות בנמלים זרים.
החולשות של האסטרטגיה הימית העולמית החדשה של רוסיה
למרות הציפיות החשובות, האסטרטגיה הימית הרוסית החדשה מציגה חולשות משפטיות, מושגיות ומבניות.
ראשית, הטענות הלא מציאותיות של רוסיה לאזור הארקטי אינן זוכות לתמיכה בשל התיחום הלא מושלם של אותם אזורים ימיים בינלאומיים, מה שמותיר הרבה מקום לפרשנות. זה לא מאפשר לרוסיה לתמוך בטענותיה במכשירים המשפטיים הדרושים ומאפשר למדינות הארקטיות האחרות (ה המועצה הארקטית מורכב מקנדה, דנמרק, פינלנד, איסלנד, נורבגיה, רוסיה, ארצות הברית ושוודיה)i לתת התנגדות מוצקה.
לאחר מכן, מוסקבה רואה בניסיונות לעדכן את אמנת מונטרו על משטר המיצרים מהלכים אגרסיביים וחוששת כי ניתן יהיה לשנות זאת במובן מגביל, שיגרמו לבעיות נוספות ביכולתה להעביר ספינות צבאיות מהים השחור אל הים השחור. יָם תִיכוֹנִי. כבר היום אנקרה, אם כי די "רכה" כלפי מוסקבה, בעקבות האירועים האוקראיניים חסמה את מעבר כל ספינה צבאית רוסית דרך הדרדנלים והבוספורוס.
ואז ישנה שאלת העקביות והיעילות המספרית של היחידות הימיות. השקיעות של מוסקבה ובהמשך של יחידות רוסיות משמעותיות אחרותii, שגרם להייפ תקשורתי רב, הדגיש מספר סוגיות הנוגעות ליעילות וליכולת התפעולית של ה-VMF.
בשל הירידה הכמותית הדרסטית שנבעה מקיצוץ תקציבי, לאחר התפוררות ברית המועצות, ה-VMF היה כנראה הכוח המזוין שספג את העונשים הגדולים ביותר מבחינת יכולת מבצעית. עם אובדן כוח אדם, אובדן תשתיות ייצור ותחזוקה ואובדן בסיסים, צי הים הפתוח הרוסי נותר ללא שימוש במשך זמן רב, עד כדי כך שהוא נראה כעת רק צל של הצי הקודם שלו. הסובייטי. רק צוללות אסטרטגיות נהנו, לאורך זמן, מהשקעות משמעותיות לחידוש הרכיב.
כתוצאה מכך, יחידות פני השטח מציגות כיום מציאויות מנוגדות, כאשר הקורבטות הן היחידות החדשות והמודרניות ביותר. יחידות הים הגדולות, למעשה, מוצאות את עצמן במצב די עדין, כי למרות שנותרו פוטנציאל המלחמה הכולל שלהם ללא שינוי, מורכבים בעיקר מיחידות מיושנות, שנותרו בעצם מהתקופה הסובייטית. בהקשר זה, האדמירל קוזנצוב, יחידת נושאת המטוסים היחידה רשמית שעדיין בשירות, מושפעת מבעיות טכניות חמורות ומוגבלת לכמה נסיעות קצרות לים למטרות תעמולה. כרגע, למשל, הוא נמצא בבנייה במורמנסק מאז מאי 2022. רק חלק מהיחידות הגדולות יותר נהנו מהמודרניזציה, בעוד שלשאר הציוד האלקטרוני מיושן במידה רבה או הושמדו עקב כשלים חוזרים. למעשה, פריגטות ASW מסוג "אודלוי" מייצגות את הליבה הקשה של הצי הימי.
זה מעמיד בספק את הארסנלים והמספנות הלאומיים. בניית ספינות רוסית עוברת היום יותר מתמיד בעיות עיקריות ביצירת יחידות שטח בזמן סביר של טונה מסוימת, בין השאר מסיבות אקסוגניות (טורבינות גז נבנו באוקראינה על ידי זוריה משפרוקט של מיקולאיב, בדרום המדינה, שהכוחות הרוסים היו בלתי ניתנים לחדירה), אך גם מסיבות אנדוגניות, לאור השחיתות האנדמית הגבוהה והניהול הכושל של כמה מספנות חשובות.
בהקשר זה, המסמך הרוסי מכיר בכך הזמינות של תשתית מודרנית, בלתי תלויה באינטרסים חיצוניים, היא אחד התנאים העיקריים להבטחת הביטחון הלאומי ופיתוח בר קיימא של אוכלוסיית הפדרציה הרוסית. בהתחשב בכך שבתקופת ברית המועצות, המספנה הגדולה ביותר הייתה ממוקמת באוקראינה, במיקולאיב, כיום מתעוררת הבעיה היכן לבנות מבנה מתאים שיכול להבטיח יצירת ספינות המתאימות לרמת השאיפה הרוסית. רק כדי להבהיר את תנאי הבעיה, מיקולאיב הוא המקום שבו מוסקבה, ספינת הדגל של צי הים השחור עד למועד טביעתו. בנוסף לזיהוי המיקום בו תיבנה התשתית, יהיה צורך לבנות רציפים יבשים נאותים וכו' לפני תחילת בניית הספינות. פעולות הדורשות זמן והשקעה רבה. לכך מתווספים הקשיים הברורים הנובעים מהסנקציות הבינלאומיות, שהופכים את הבעיות בבנייה/אחזקת ספינות לחריפות עוד יותר.
קיים גם פער מבני נוסף המעכב את השגת היעדים המפורטים במסמך ושרוסיה מנסה למלא. זהו היעדר זמינות של בסיסים ימיים המסוגלים לתמוך בפעולות VMF במים מרוחקים מגבולותיה (למשל באזור האוקיינוס השקט). בהקשר זה, המטרה שנשפתה בשנים האחרונות על ידי מוסקבה של יצירת שלישיה עולמית רבת עוצמה עם בייג'ין וניו דלהי נראית לא מציאותית למדי, לאור העוינות החזקה והקבועה הקיימת בין שתי מדינות אסיה. כל זה מערער את כוונתו של פוטין לבנות מאזנים ימיים משותפים חדשים עם שתי המדינות המאוכלסות ביותר בעולם, באזור שכל הזמן רואה את חשיבותו המסחרית גדלה. למעט הים התיכון, לפיכך, לצי הרוסי אין כיום רשת משמעותית של תמיכה לוגיסטית מחוץ לשטח ליחידותיו.
יתר על כן, למרות הגבול הימי הארוך, כרגע אין לרוסיה אפשרות לגישה ישירה ורציפה לאוקיינוסים הפתוחים, אפשרות חיונית לשמור על כלכלתה בחיים. למעשה, למוסקבה יש מעט מאוד נמלים שניתן להשתמש בהם על בסיס קבוע, בהתחשב בכך שהנמלים הנורדיים והצפון-מזרחיים עדיין ניתנים לשימוש רק חלק מהשנה. זו הסיבה לכך שהוא כל כך פעיל ב"מים החמים" של הים השחור והים התיכון, כפי שהדגימה הפריסה הקצרה אמנם של הקבוצה הימית בים התיכון בעקבות Varyag, שנה שעברה. זה עושה את שלנו אחד מתחומי ההשוואה העיקריים.
שיקולים על הים התיכון
רוסיה של היום היא מדינה אירופאית שיש לה אינטרסים היסטוריים באזור האירופי-ים תיכוני, עוד יותר לאחר כיבוש קרים, שנחשבת על ידי מוסקבה כקרש קפיצה להתרחבות לעבר אגני הים התיכון, הים האדום והמפרץ הפרסי. כאמור, ה הים התיכון הוא התיאטרון שבו לצי הרוסי יש את התמיכה הלוגיסטית הגדולה ביותר בפעילותו. בנוסף לזמינות הבסיס הימי בטרטוס (סוריה), רוסיה יכולה, למעשה, לסמוך גם על הזמינות המוגבלת של מספר מסוים של נמלים מסבירי פנים אחרים לאורך החופים הדרומיים של האגן, כמו אלכסנדריה במצרים ואלג'יר. . לאלו מתווספים נמלי הים התיכון שבהם מתרכזות השקעות סיניות שאם יישמרו קשרי הידידות המוצהרים, אולי יעמדו לרשות ספינות צבא רוסיות.
שלא לדבר על נמלי קירנאיקה, חוד החנית של החדירה הרוסית למרכז הים התיכון, כמה קילומטרים מהחופים שלנו ומבסיסי האוויר והצי של סיגונלה, אוגוסטה וקטאניה. יש לקרוא בהקשר זה את המאמץ הדיפלומטי הרוסי הנוכחי להגיע להסכם עם הגנרל הפטר להגדרת שיטות השימוש בנמל טוברוק בלוב על ידי ספינות צבא רוסיות.
נכון לעכשיו, העקביות הרוסית הכוללת במימי הים התיכון אינה מצריכה נמלים גדולים אחרים מסוג טרטוס, אלא את ההשפעה הגוברת שהרוסים תופסים באזור לובחשיבות שמוסקבה מייחסת לשמירה על עמדה זו (גם במטרה לחדור ליבשת אפריקה) גורם לנו להבין כיצד סיום הסכם לבסיס הצי בטוברוק מייצג יעד אסטרטגי, במיוחד אם קוראים אותו לאור הרחבות עתידיות אפשריות של הנמל הצבאי ותשתיות שדות התעופה של טוברוק עצמו, אלא גם של דרנה, סירטה ואל-עופרה, שיכולים לקבל את אותה חשיבות כמו טרטוס בעתיד. זה יאפשר למוסקבה להשתמש בנמל גדול שני בים התיכון, שיייצג א מאחז הצי הרוסי בשעריה הדרומיים של אירופה ובפרט, איטליה.
לכן, אין זה מקרי שבמסמך הרוסי החדש מושם דגש מיוחד על שיתוף הפעולה עם סוריה, המאפשר הרחבה מתמשכת של נוכחות ה-VMF באגן, שם היא רוצה יותר מתמיד לאשר מחדש את נוכחותה ואת נכונותה לשחק חלק בו. כגיבור מכל הסוגים, מאז התיאבון של מוסקבה פרוש לאורך כל החוף הדרומי של "Mare Nostrum". גישה שהיא לא לגמרי חדשה אבל שעם האסטרטגיה הימית הרוסית החדשה קיבלה האצה חשובה.
בשנים האחרונות, למעשה, נוכחות ה-VMF בים התיכון כבר עלתה, כמשמעות ישירה של הירידה המתקדמת בנוכחות הצי האמריקאי. לאחר שהחלה תחת ממשל אובמה, למעשה, הנסיגה האמריקאית הפכה אינטנסיבית יותר עם הנשיא טראמפ, מה שמצדיק את הארגון מחדש של הציים בצורך להבטיח נוכחות אמריקאית גדולה יותר בתיאטרון ההודו-פסיפיק, כדי להתמודד עם האיום הגובר המיוצג על ידי הסתערות של סין וצפון קוריאה ערמומית. אולם מיקום אסטרטגי זה גרם לעלייה מתקדמת בחוסר היציבות בים התיכון, שכן מרחב תמרון נרחב נפתח לצי היוזמים והציניים יותר, שהחלו לנקוט בעמדה אסרטיבית ביותר.
רוסיה, אפוא, לא עשתה דבר מלבד לנצל את ההזדמנות לחזור ללוח השחמט הבסיסי הזה, בציפייה לפורמליזציה של התנוחה הימית החדשה של מוסקבה, שבה המשברים בסוריה ובלוב סיפקו סיבות נוספות להתרחבות ולהזדמנות לחזור ולמלא תפקיד חשוב ב- יָם תִיכוֹנִי, שוב מציע את עצמו כנושא גיאופוליטי רב השפעה ומכריע באזור הים התיכון, ומחוצה לו. יש לפרש במובן זה את הנוכחות הימית הרוסי המחודשת בסוריה. בהתערבותה המאוד נחושה, למעשה, רוסיה רצתה לשלוח איתות ברור לעולם שהיא רוצה לעלות שוב לבמה הבינלאומית כשחקן חיוני לפתרון הבעיות הפלנטריות העיקריות. בעצם, הצמיחה המתקדמת של הנוכחות הימית הרוסי בסוריה מייצגת את האמצעים שבהם היא מיישמת את האסטרטגיה הימית שלה בעידן "מארה נוסטרום".
במקביל, מגבשת מוסקבה את נוכחותה בים האדום, בחופי סודן, עם בסיס ימי חדש בקיבולת של ארבע יחידות עיליות ובסך הכל כשלוש מאות איש. ברור שזוהי נקודה אסטרטגית נוספת שממנה תוכל מוסקבה למלא תפקיד מבצעי במזרח הים התיכון, כמו גם לייצג גשר עם הים האדום והמפרץ הפרסי.
מסקנות
כפי שראינו, המסמך החדש מספק א יציבה אסרטיבית בעיקר ומתגונן רק חלקית כלפי המערב. עידן שיתוף הפעולה בהחלט חלף, לטובת חזרה שתלטנית (המונח לא במקרה) ללאומיות הקיצונית ביותר. לטענת מוסקבה, מאזן הכוחות ימשיך להשפיע באופן משמעותי על היחסים הבינלאומיים ועל בסיס זה היא מתכוונת להתאים את הכלי הימי שלה, הן הצבאי והן הסוחר. חזון חדשני בהחלט בהתחשב בכך שכאמור הציים הסובייטיים ולאחר מכן הרוסים היו כפופים מאז ומתמיד לחזון יבשתי של אסטרטגיה לאומית. זה לא אומר שרוסיה מוותרת על האסטרטגיה ההגנתית של המעוזים, להיפך. זה תופס את הקונספט הזה גם מקצה לבסטיונות תפקיד של הקרנת כוח לאזורים ימיים גלובליים.
המסמך משיק אפוא א אתגר למערב לשליטה בים ובאוקיינוסים. כוונתו של פוטין היא למעשה להפוך את "המערכת" הרוסית למסוגלת להתחרות במתחמי הנמלים של מדינות אחרות, למטרות כלכליות וצבאיות כאחד.
השאלה שאנליסטים רבים שואלים היא, אם כן, האם ה-VMF הנוכחי באמת מסוגל להשיג את יעדיו (ולכן, האם הוא מהווה איום על המערב) או האם האסטרטגיה הימית הרוסית החדשה שאפתנית יתר על המידה ויעדיה הם רק כוונות לא מציאותיות.
בהקשר זה יש להדגיש כי לאחר פירוק ברית המועצות, הצי הרוסי התרכז במרכיב התת-ימי, לרעת יחידות החוף. מסיבה זו, מאמינים כי לא יהיה קל להשיג את היעדים השאפתניים החדשים שנקבעו במסמך בטווח הקצר, דווקא משום שכיום ה-VMF אינו, כפי שראינו, משמעותי מבחינה כמותית, והוא פחות ממחצית מה זה היה בעידן הסובייטי. עם זאת, גם אם יחידות החוף הגדולות די מיושנות, ה-VMF מופיע עדיין מפחיד באופן כללי. בהקשר זה, ה נוכחותן של צוללות אסטרטגיות מעלה משמעותית את רמת האיום הכולל. לכך מתווספת העובדה שכדי לפצות על déficit של פלטפורמות, מוסקבה מתמקדת רבות בפיתוח טכנולוגיית טילים היפרסוניים. עם זאת, בהתחשב במצב הכלכלי והאסטרטגי הנוכחי, החזון הימי החדש נראה מאוד לא מציאותי כאשר הוא משער את הצמיחה של רכיב נושאת המטוסים, הכרחי להקרנת כוח אמיתי.
המסמך הנוכחי די ברור שהארקטי ימשיך להיות בראש סדר העדיפויות, לאור תפקידו האסטרטגי והכלכלי העתידי, בעוד שלגבי האינטרסים הימיים הלאומיים, מוסקבה שומרת על תשומת לב משמעותית בים התיכון ובים השחור. ה-VMF, למרות המלחמה המתמשכת באוקראינה, אימץ מיד את העמדה החדשה, תפס מיד גם באגן שלנו וכזה שכפי שחלק מהתקשורת נכחה ב- פורום הים העולמי מגנואה (26 במאי 2023), הוביל את אדמירל קרדנדינו, ראש המטה של חיל הים, להדגיש כיצד הספינות הרוסיות "...גישה פרובוקטיבית שמעולם לא נראתה בעבר. ... היום הם מאוד אגרסיביים, עם גישות עוינות...".
בכל מקרה, המשבר הישראלי-פלסטיני האחרון, אם מצד אחד הפחית מעט את תשומת הלב הבינלאומית לאירועים באוקראינה, מצד שני החזיר את ארה"ב לאגן הים התיכון, עם נוכחותן של שתי נושאות מטוסים אמריקאיות מודרניות, אייזנהאואר e מַעבָּרָה, שאותו הם חוצים במים מול קפריסין עם יחידות הליווי שלהם. זהו איתות חזק המופנה לכל השחקנים במשבר במזרח התיכון (אך גם למוסקבה) כי וושינגטון נוכחת בים התיכון, במלוא משקלה של הכוח הימי שלה ושל בעלות בריתה.
בעלות ברית, נכסים ימיים ואוויריים של חיל הים בקו החזית (נושאות מטוסים קאבור e גריבלדי עם מלווים קשורים), אשר חוצים בתוקף במימי מרכז הים התיכון, שם מתקיים התרגיל פתח את הים 2023-2.
מחוץ לים התיכון הרחב יותר, באזור השקט יראה נוכחות רוסית בולטת יותר סביב חצי האי סחלין ובבסיסי איי קוריל (שנוי במחלוקת עם יפן), בעוד ששיתוף פעולה מודגש יותר עם הודו, איראן, עיראק וסעודיה הוא אמור לאפשר ספינות רוסיות יהיו נוכחות באוקיינוס ההודי ובמפרץ הפרסי, בניגוד לארה"ב ובעלות בריתה.
עם זאת, כדי להיות נוכחת באופן כה נרחב, רוסיה תצטרך לבנות ספינות צבאיות ומסחריות רבות, ומסיבה זו פוטין מדגיש את החשיבות של לבנות מחדש את התעשייה הימית ואת מערכות תשתית הארסנל, כך שיוכלו לשרת ביעילות את צורכי הציים. מטרה שאינה קלה להשגה בטווח הקצר-בינוני, לאור הבעיות הכלכליות החמורות הנובעות מהתחייבויות המלחמה המכבידות והסנקציות הבינלאומיות הנובעות מכך, מאלצות יישום של תוכניות מודרניזציה לאט, יקרות ביותר, ולקחת לוחות זמנים ארוכים מאוד. לבניית יחידות שטח חדשות.
נוסף על כל זה הוא גיל ואי התאמה של מתקני אחזקת נמל קיימים והשחיתות האנדמית הנ"ל בענף התחזוקה הימית, המובילה לציי ימי מיושנים, ביעילות מוגבלת ושאינה ניתנת להחלפה בזמן קצר למדי. כל זה, מנקודת מבט תפעולית, מרמז שמספר היחידות הימיות היעילות משתנה מאוד לאורך זמן, מתחת לסף מסוים, לא ניתן עוד להבטיח שהייה יעילה בים.
בהקשר זה, בנייה מחדש של צי אמין בים השחור ידרוש זמן רב והרבה כסף. כרגע, למעשה, אין חופש ניווט לא באותו אגן צר ולא בדרכי החיבור שלו עם הים התיכון, כלומר דרך הדרדנלים, ים מרמרה והבוספורוס. מצב שככל הנראה יימשך כל עוד המלחמה באוקראינה תימשך.
בכל הנוגע לים התיכון, הנוכחות הרוסית בקירנאיקה, הקרובה כל כך לחופינו, נראית מדאיגה למדי הן בשל היציבה האגרסיבית שלה והן כי מדובר במדינה שחימוש הטילים שלה מסוגל לאיים על השטח שלנו, והן כי הרוסים עלולים להיות מסוכנים מאוד. , שכן הם מסוגלים לבטא חזון אסטרטגי רחב וארוך טווח. לכך מתווספת הפעילות הקיצונית של הרוסים בעריכת הסכמים לשימוש בבסיסים לאורך כל הגדה הדרומית של האגן.
כפי שאדמירל פאביו קפה קובע, לכן זה הכרחי "...שימו לב לזירה הימית של הים התיכון והים השחור, תיאטרון המלחמה הקרה הישנה על הים וכעת זירת סכסוך היברידי וא-סימטרי הכולל גם תעבורה ימית מסחרית...".
היום פוטין נמצא ב הדרך ללא מוצא שממנו נראה שהוא אינו מוצא מוצא מכובד. ההשלכות החברתיות, הכלכליות והפוליטיות של מלחמה תוקפנית, עקובה מדם ויקרה עלולות להכביד על עמדת המיקוח העתידית של מוסקבה למשך זמן רב. הוא לא ירצה להפוך ל- השרת של שי ג'ינפינג אבל העובדות אומרות לנו את זה הברית כבר לא בין שווים, עם גיוס עובדים ברוסיה חוסר רצון העמדה של בן זוג זוטר. פוטין הגיע כעת לנקודה שבה הוא לא יכול להרשות לעצמו להיכנע אלא אם כן יש לו משהו להראות כגביע. וזה, אם ייעצו לו בצורה גרועה, עלול להוביל אותו לשקול אפשרויות אגרסיביות נוספות, שנחשבות מתאימות להחזרת נראות ויוקרה.
נוכחותן של יחידות שטח רוסיות קטנות יחסית אך חמושות בעוצמה, עם טילים המסוגלים לפגוע למרחקים גדולים, וחוסר המצפון שבו נעה מוסקבה באגרסיביות בים התיכון מאפשרת, למעשה, לרוסים לאיים על שטחן של איטליה ונאט"ו, לגבש את הבריתות שלה באגן ולהניח את היסודות לחדירה אסטרטגית ליבשת אפריקה, העשירה במשאבים וחומרי גלם.
כתוצאה מכך, קיים ה צריך לחזק את חיל הים והאוויר הכולל שלנו, כדי להגביר את יכולתנו להקרין כוחות לים התיכון הרחב יותר, בעיקר באמצעות יחידות אוויר, עיליות ותת-מימיות המסוגלות להתמודד ביעילות עם האיום, יהיה אשר יהיה, עם כללי התקשרות מתאימים (הניתנים על ידי הפוליטיקה) כדי להגן כראוי על אינטרסים ויוקרה לאומיים.
לא רק זה, זה גם יהיה חשוב להעריך את מערכת תשתית הארסנל הלאומית בעיניים חדשות, אשר חייב להיות מסוגל לתת מענה מהיר ובמידה מסוימת ללא תלות במגזר התעשייתי, לצרכיו של חיל הים אשר ידרוש נוכחות הולכת וגוברת ויעילות בים.
במצב הנוכחי של תחרות בינלאומית עזה על ניצול משאבים ימיים, יהיה אפוא חיוני שיהיו עיניים לראות ואוזניים לשמוע, תוך שמירה על נוכחות ימית מוסמכת במימי מזרח ומרכז הים התיכון, עם ספינות שמסוגלות גם לבצע פעולת הרתעה יעילה נגד כל יוזמה שמטרתה לדחוס את החופש שלנו להשתמש בים.
עבור כלכלה כמו זו האיטלקית, המבוססת על יבוא חומרי גלם, הפיכתם וייצוא מוצרים מעובדים, האינטרסים הלאומיים אינם מוגנים רק מול חופי הבית אלא במיוחד בים הרחוקים מחצי האי, שבו יש צורך לשמור על חופש הניווט לאורך נתיבי המסחר הימיים בעלי עניין או קווי תקשורת ואספקת אנרגיה תת-מימיים, על מנת להבטיח את רווחתה ויוקרה האומה.
מושג פשוט כולל, שההיסטוריה לימדה את כל מדינות הים ושחוקרים במגזר מכירים היטב. על הפוליטיקאים שלנו לתרגם את הלקחים הללו לפעולות קונקרטיות.
i מאז 2013, איטליה נוכחת במועצה הארקטית כמשקיפה.
ii במתקפת טילי SCALP/Storm Shadow, למשל, ב-13 בספטמבר 2023 פגעו הכוחות האוקראינים בעוצמה בספינת התקיפה האמפיבית מינסק (מחלקת "רופוצ'ה") והצוללת הקונבנציונלית רוסטוב על דון ("כיתה "קילו") בזמן שהם היו בנמל בסבסטופלי. הן כתוצאה מהפיצוצים והן כתוצאה מהשריפות שהיו על הסיפון, ההערכה היא כי שתי היחידות אינן מבצעיות עוד.
צילום: משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית
